Zalacznik_nr_2_-_Organizacja_Lotow_i_szkolenia_lotniczego

„3. Podczas wykonywania lotów poza granice kraju dopuszcza się wykorzystanie
radiostacji HF do prowadzenia korespondencji radiowej zgodnie z zasadami
wykonywania lotów poza granicami kraju.”
W dokumencie „Zasady prowadzenia korespondencji radiowej w sieciach powietrznych
lotnictwa Sił Zbrojnych RP”, wydanie tymczasowe, Poznań 1999 WLOP 291/99 rozdz. 2.
„Przepisy ogólne” zawarto zapis: „podczas wykonywania lotów międzynarodowych
w kontrolowanej przestrzeni powietrznej, gdy statek powietrzny znajduje się poza zasięgiem
łączności VHF/UHF z polską służbą kontroli obszaru, wymagane jest utrzymywanie
łączności krótkofalowej z macierzystą jednostką lotniczą”. Z informacji uzyskanych przez
Komisję wynika, iż w dniu 10.04.2010 r. nie było próby podjęcia nawiązania takiej
łączności. Ten rodzaj łączności był wykorzystywany bardzo rzadko, mimo że zasięg tej
łączności umożliwia realizację nadzoru operacyjnego podczas całego lotu, również poza
granicami kraju i pozwala na przekazywanie załodze informacji istotnych z racji
bezpieczeństwa.
W § 8 „Instrukcji HEAD” „Zasady ogólne” znajdują się zapisy odnoszące się do zasad
wyznaczania załogi do wykonania rejsu o statusie HEAD:
„6. Personel latający uprawniony do wykonywania czynności lotniczych na pokładach
statków powietrznych o statusie HEAD wyznacza dowódca jednostki lotniczej w
rozkazie w sprawie organizacji szkolenia lotniczego oraz Szef BOR, w odniesieniu do
własnych funkcjonariuszy wchodzących w skład personelu pokładowego, w
wewnętrznych dokumentach BOR.
7. (…)
8. Do wykonania lotu statku powietrznego o statusie HEAD dopuszcza się tylko załogi
w pełnym składzie, posiadające ważne uprawnienia i dopuszczenia.
9. Załoga wyznaczona do wykonania lotu statku powietrznego o statusie HEAD powinna
spełniać następujące warunki:
1) dowódca statku powietrznego – posiadać ważne uprawnienia do lotów wg VFR, IFR
oraz ważne dopuszczenia do wykonywania lotów statku powietrznego o statusie
HEAD w charakterze dowódcy statku powietrznego;
2) drugi pilot – posiadać ważne uprawnienia do wykonywania lotów wg VFR, IFR oraz
ważne dopuszczenia do wykonywania lotów statku powietrznego o statusie HEAD
w charakterze drugiego pilota;
3) pozostali członkowie załogi – posiadać ważne uprawnienia i dopuszczenia do
wykonywania czynności lotniczych na pokładzie statku powietrznego.”
16/73