Zalacznik_nr_2_-_Organizacja_Lotow_i_szkolenia_lotniczego

Zgodnie z meldunkiem nr 2519/08/Fax z dnia 14.10.2008 r. dowódcy 36 splt, złożonym
Szefowi Sztabu – Zastępcy Dowódcy Sił Powietrznych, wszystkie przedsięwzięcia zawarte
w przytoczonym harmonogramie zostały zrealizowane terminowo. Ponadto, w związku
z przydzieleniem dodatkowych środków finansowych, realizowano szkolenie doskonalące
personelu latającego w zakresie MCC oraz wykonywania lotów wg procedur IFR IR(A)
i IR(H).
Komisja w trakcie analizy harmonogramu zwróciła uwagę na stosunkowo krótkie terminy
realizacji poszczególnych przedsięwzięć. Biorąc pod uwagę duże obciążenie jednostki
wylotami dyspozycyjnymi, przeprowadzenie zajęć z całością personelu latającego, bez
wyznaczania terminów dodatkowych, było zdaniem Komisji niemożliwe, tym bardziej że
nie odciążono jednostki z konieczności realizacji zadań bieżących. W związku z powyższym
można sądzić, że nie przeprowadzono zajęć z całym personelem latającym lub
przeprowadzono je bardzo pobieżnie.
Ustalenia Komisji wskazują, że podjęte w 36 splt działania w ramach profilaktyki po
wypadku samolotu CASA były nieskuteczne.
2. Prowadzenie działalności profilaktycznej w zakresie bezpieczeństwa lotów
W strukturach 36 splt działała dwuosobowa sekcja bezpieczeństwa lotów kierowana przez
starszego inspektora bezpieczeństwa lotów - szefa sekcji, któremu podlegał inspektor
bezpieczeństwa lotów. Szefowi sekcji podlegało także laboratorium obiektywnej kontroli lotów
(OKL). Zgodnie z ,,Instrukcją bezpieczeństwa lotów lotnictwa Sił Zbrojnych RP” sygn. WLOP
346/2004, rozdz. 2. ,,Zasady, organizacja i zakres działania służby bezpieczeństwa lotów” § 8,
do zadań inspektora bezpieczeństwa lotów w jednostce lotniczej należy m.in.:
ust. 3 – „Wykrywanie i przewidywanie zagrożeń związanych z wykonywaniem zadań
lotniczych, ocena ryzyka i opracowywanie propozycji działań profilaktycznych;
ust. 6 – Opracowywanie działań profilaktycznych na podstawie wyników badań zdarzeń
lotniczych i przedstawianie tych propozycji dowódcy jednostki;
ust. 7 – Prowadzenie analiz planowanych zadań lotniczych pod względem złożoności oraz
możliwości wystąpienia zagrożeń podczas ich wykonywania;
ust. 10 – Sprawowanie nadzoru nad realizacją zaleceń profilaktycznych dotyczących
bezpieczeństwa lotów;
ust. 16 – Organizowanie badań incydentów lotniczych”.
Z zadań tych wynika, że działalność sekcji powinna mieć podstawowe znaczenie w procesie
identyfikacji zagrożeń oraz prowadzeniu skutecznej działalności profilaktycznej, do czego
konieczne jest stworzenie mechanizmów i procedur umożliwiających ujawnienie jak największej
43/73