Zalacznik_nr_2_-_Organizacja_Lotow_i_szkolenia_lotniczego

Kontrola wykazała również nieprawidłowości na etapie omawiania wyników szkolenia. Jedno
z zaleceń nakazywało podjąć działania zmierzające do umożliwienia treningu pilotów na
trenażerach i symulatorach odpowiednich do pilotowanych przez nich statków powietrznych.
Stwierdzono przydzielenie przez WLOP niskiego nalotu szkoleniowego i do treningu ciągłego.
Wynosił on tylko 15 godz. na jednego pilota na wszystkich typach statków powietrznych.
W związku z tym po analizie możliwości szkolenia i treningu dowódca pułku podjął decyzję
o realizacji ćwiczeń i treningu ciągłego oraz niektórych lotów szkolnych (loty trasowe)
w ramach wykonywania lotów operacyjnych z wyjątkiem lotów ,,Ważny”.
W dniach 21-25.03.2005 r. kontrolę z badań stanu technicznego statków powietrznych
i systemu eksploatacji sprzętu lotniczego przeprowadziło Laboratorium Kontroli Sprzętu
Lotniczego (LKSL). Główne uwagi dotyczyły:
• rozbieżności w ewidencji zdarzeń pomiędzy sekcją bezpieczeństwa lotów a SIL;
• nieopracowania na szczeblu pułku harmonogramu szkolenia specjalistycznego z tematów
obejmujących eksploatację techniki lotniczej dla personelu latającego oraz grupy obsługi
technicznej, co skutkowało przypadkowym doborem tematów i niesystematycznością ich
przeprowadzania;
• bardzo niskiej frekwencji (w granicach 40%) na zajęciach z przedsięwzięć profilaktycznych
nakazanych telegramami wyższych przełożonych;
• niewykonywania przez dowódców kluczy przeglądów statków powietrznych przed i po
zakończeniu obsługiwania rocznego;
• niewłaściwego obiegu informacji o zaistniałych zdarzeniach lotniczych.
Największe nieprawidłowości stwierdzono w procesie szkolenia specjalistycznego personelu
latającego i SIL, które doprowadzały do obniżenia poziomu wyszkolenia w zakresie wiedzy
teoretycznej i praktycznej. Wysoko oceniono rzetelność i wiarygodność komórki OKL.
Kolejne dwie kontrole problemowe z zakresu bezpieczeństwa lotów przeprowadził Oddział
Bezpieczeństwa Lotów DSP. Pierwsza z nich została przeprowadzona w dn. 15-16.12.2005 r.,
a druga 13-14.12.2007 r.
Główne uwagi z przeprowadzonych kontroli dotyczyły:
• niedostosowania się do wszystkich zaleceń pokontrolnych;
• swobodnej kwalifikacji przez KBI zdarzeń zaistniałych podczas lotu;
• niewłaściwej interpretacji wpływu usterek na bezpieczeństwo lotu;
• fikcyjnego prowadzenia zajęć ze szkolenia naziemnego (wpisywano tematy zajęć oraz daty
ich przeprowadzania bez poświadczania uczestnictwa);
• braku uwag w książce podsumowania wyników szkolenia lotniczego;
• nieaktualnej dokumentacji dotyczącej eksploatacji użytkowanych statków powietrznych;
50/73