Zalacznik_nr_2_-_Organizacja_Lotow_i_szkolenia_lotniczego

• pozostawiania na ziemi przed startem kopii dokumentów potwierdzających wykonanie
przeglądu technicznego i wyważenia samolotu.
Lista zagadnień koniecznych do wprowadzenia do RL w części odnoszącej się do
przewozu lotniczego nie została wyczerpana. Kwestie te są kompleksowo opisane
w przepisach wydanych przez EASA: EU-OPS 1 oraz JAA JAR FCL 1. Najprostszą drogą
do osiągnięcia przez lotnictwo Sił Zbrojnych RP standardów w trakcie lotów we wspólnej
przestrzeni lotniczej jest przyjęcie tych zapisów w całości, a nie wybiórcze stosowanie
regulacji. Z punktu widzenia bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych przez
wszystkie statki powietrzne (nie tylko wojskowe) konieczne jest wymuszenie przez organy
państwa standardu, który jest udziałem podmiotów lotnictwa cywilnego.
Dodatkowo należałoby zapewnić skuteczny system kontroli przestrzegania opracowanych
przepisów. Jednym z narzędzi służących do tego mogły być loty inspektorskie
(wykonywane od 2009 r. na podstawie wytycznych Dowódcy Sił Powietrznych). W nowym
RL-2010 w § 40 zapisano:
§ 40 „Loty inspektorskie:
1. Loty inspektorskie może wykonywać personel latający, posiadający licencję pilota
klasy pierwszej lub mistrzowskiej, zajmujący stanowiska służbowe oznaczone
specjalnością »instruktor-pilot« w jednostkach organizacyjnych Sił Zbrojnych
Rzeczypospolitej Polskiej.
2. W przypadku pozostałego personelu latającego, niespełniającego warunków
określonych w ust. 1, na pisemny wniosek zainteresowanego zgodę na
wykonywanie lotów inspektorskich (z określeniem terminu jej obowiązywania)
może udzielić, odpowiednio:
1) personelowi latającemu Sił Powietrznych i Wojsk Specjalnych – szef szkolenia
Sił Powietrznych;
2) personelowi latającemu Wojsk Lądowych – szef Wojsk Aeromobilnych;
3) personelowi latającemu Marynarki Wojennej – szef Lotnictwa Marynarki
Wojennej.
3. Szczegółowe zasady realizacji lotów inspektorskich określa dowódca Sił
Powietrznych”.
Loty inspektorskie miały być narzędziem dającym możliwość sprawdzania sposobu
realizacji przepisów i regulaminów obowiązujących w lotnictwie Sił Zbrojnych RP.
Niezbędne do tego jest odpowiednie przygotowanie kadry inspektorskiej, tak aby procedura
ta była skuteczna. Treść § 40 nie nawiązuje jednak do jakiegokolwiek skoordynowanego
planu inspekcji. W związku z tym zakres i przebieg lotu zależy jedynie od inwencji i wiedzy
38/73