Zalacznik_nr_2_-_Organizacja_Lotow_i_szkolenia_lotniczego

inspektora. Komisja nie spotkała się z przykładami wniosków wynikających z takich
inspekcji. Może to sugerować, że w wielu przypadkach założenia kontroli nie były
spełnione. Prowadzenie inspekcji przez nieprzygotowanych i nieznających specyfiki latania
w wieloosobowych załogach inspektorów jest nieskuteczne.
Instrukcje i przepisy pracy załogi wieloosobowej
W dokumentacji wojskowej brakuje formalnego wymagania opracowania i stosowania
dokumentu odnoszącego się do określenia standardu czynności załogi. Z dokumentów
cywilnych wymienionych w RL-2006 jedynie Doc 8168 część I, pkt 1.1 odnosi się do
konieczności przygotowania przez operatora podręcznika procedur operacyjnych SOP.
Brak źródłowego dokumentu o zasadach współpracy załogi na samolocie Tu-154M
wymagał przeprowadzenia oceny, jakie dokumenty obowiązujące personel lotniczy 36 splt
mogą stanowić podstawę do analizy standardu pracy załóg lotniczych.
Zgodnie z informacją Ministra Obrony Narodowej, zawartą w piśmie z dnia
29.06.2010 r., dotyczącą działań rekomendowanych przez komisję Międzypaństwowego
Komitetu Lotniczego, czytamy: „W odniesieniu do zalecenia nr 2 dotyczącego opracowania
i wprowadzenia dokumentów typu SOP (Stałe Procedury Operacyjne) należy stwierdzić, że
w polskim lotnictwie wojskowym, zgodnie z obowiązującymi przepisami, nie funkcjonują
dokumenty tego typu, a procedury organizacji i realizacji zadań w powietrzu ujęte są
w następujących dokumentach szkolenia lotniczego 46 :
• Instrukcja Techniki Pilotowania;
• Regulamin Lotów;
• Instrukcja Organizacji Lotów”.
W piśmie dowódcy 36 splt z dnia 4.10.2010 r. zawarto odpowiedzi na pytania Komisji,
co do zestawienia dokumentów określających sposób wykonywania czynności przez załogę
Tu-154M. Wymieniono następujące dokumenty:
• Regulamin lotów lotnictwa Sił Zbrojnych RP (RL-2006);
• Instrukcja organizacji lotów w lotnictwie Sił Zbrojnych RP (IOL-2008);
• Stałe procedury operacyjne 36 splt;
• Instrukcja użytkowania w locie samolotu Tu-154;
• Karty kontrolne czynności załogi Tu-154;
• Instrukcja organizacji lotów statków powietrznych o statusie HEAD;
46 Zdaniem Komisji SOP jest procedurą ściśle operacyjną. Jedynym dokumentem z przedstawionego powyżej
wykazu, mogącym zawierać treści SOP lub cały taki dokument jest „Instrukcja użytkowania w locie” („Instrukcja
techniki pilotowania”) odpowiedniego typu statku powietrznego. „Regulamin lotów...” jest dokumentem
wiodącym i ogólnym, nieodnoszącym się do poszczególnych typów statków powietrznych. „Instrukcja organizacji
lotów...” jest dokumentem opisującym proces szkolenia, a nie szkolenie na konkretnym typie. Taką rolę spełniają
programy szkolenia.
39/73