Zalacznik_nr_2_-_Organizacja_Lotow_i_szkolenia_lotniczego

skontaktował się telefonicznie z DML w celu zapoznania się z prognozowanymi WA 34 dla
planowanego wylotu. DML nie przewidywał zagrożeń, chociaż pogoda zmieniła się
w stosunku do prognozowanej wcześniej (z bezchmurnego nieba i widzialności 10 km na
bezchmurne niebo i widzialność 4 km przy zamgleniu). Przekazał również informację
o wylocie samolotu Jak-40 do SMOLEŃSKA.
Po przybyciu do jednostki 35 zastępca dowódcy pułku udał się do Lotniskowego Biura
Meteorologicznego, gdzie uzyskał aktualną informację o przewidywanych WA w czasie
lądowania samolotu Tu-154M w SMOLEŃSKU: „przy zamgleniu spadek widzialności do
2-3 km oraz podstawach chmur 150-300 m”. W WPL (Wojskowy Port Lotniczy) zameldował
się Dowódcy Sił Powietrznych 36 i złożył mu krótką relację z przygotowania załogi do
wylotu. W trakcie rozmowy Dowódca Sił Powietrznych poinformował, że złoży meldunek
Panu Prezydentowi RP w obecności dowódcy statku powietrznego. Po rozmowie zastępca
dowódcy pułku udał się na pokład statku powietrznego, gdzie w trakcie spotkania z załogą
uzyskał zapewnienie o przygotowaniu załogi do lotu oraz przekazał dowódcy statku
powietrznego decyzję Dowódcy Sił Powietrznych dotyczącą złożenia meldunku
Prezydentowi RP o gotowości załogi i statku powietrznego do wylotu.
Zastępca dowódcy pułku opuścił pokład i przed samolotem spotkał się z przedstawicielem
KOSŚ, który przekazał mu informację o problemach z wylotem samolotu Jak-40 (z powodu
niesprawności technicznych nastąpiła zamiana samolotu, co opóźniło wylot o 25 min).
Przedstawiciel KOSiŚ nie poinformował, iż użyty do przewozu dziennikarzy samolot był
samolotem zapasowym 37 dla lotu samolotu Tu-154M, oraz o przebiegu próby silników
samolotu Tu-154M przed jego dopuszczeniem do lotu HEAD.
Oprócz nadzoru realizowanego przez zastępcę dowódcy jednostki, dodatkowo z ramienia
DSP zgodnie z poleceniem Szefa Wojsk Lotniczych – Zastępcy Szefa Szkolenia Sił
Powietrznych, do koordynacji przelotów Kancelarii Prezydenta RP statkami powietrznymi
Tu-154 i Jak-40 na trasie WARSZAWA – SMOLEŃSK 10.04.2010 r. wyznaczono Szefa
Oddziału Transportu Lotniczego DSP. Nadzór ten był potwierdzony listem zgłoszeniowym
zatwierdzonym przez Szefa Wojsk Lotniczych przesłanym faksem do dowódcy 1 Bazy
Lotniczej, dowódcy 36 splt, BOR i BOZ. Z jego treści wynikało, że Szef Oddziału
Transportu Lotniczego DSP od godz. 3:00 osobiście był odpowiedzialny za koordynację
wylotów do SMOLEŃSKA, natomiast do koordynacji przylotów planowanych około 15:00
wyznaczono jego zastępcę. Z relacji Szefa Oddziału Transportu Lotniczego DSP wynika,
34 Warunki atmosferyczne.
35 O godzinie 4:02 według systemu monitoringu biura przepustek.
36 Według jego oświadczenia.
37 Po starcie Jak-40 nr 044 nie było już samolotu zapasowego dla samolotu Tu-154M.
24/73