9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL

Je potrebné vykonať ešte veľa práce, aby boli vytvorené podrobné celoeurópske harmonizované
databázy nehodovosti a úrazov. Ešte stále treba prekonávať mnoho bariér v spôsobe, ktorým sú
zhromažďované údaje v jednotlivých členských štátoch; pokiaľ ide o etické otázky, utajenie
a dôvernosť údajov, vo vzťahu
k nákladom na získavanie údajov, ich
analýzu a poskytovanie informácií;
všeobecne vo vzťahu k rozdielom
v dôležitosti, s ktorou ľudia pristupujú
k bezpečnosti na cestách po celej
Európskej únii; a vzhľadom na ochotu
celé úsilie harmonizovať. (Stairs,
Záverečná správa, 1999).
2.4 Technické opatrenia
Audit cestnej bezpečnosti ACB
Pred realizáciou systému ACB, by sa mali zobrať do úvahy niektoré dôležité faktory. Účinnosť
ACB môže súvisieť s organizáciou a výberom kontrolného tímu (pozri ďalej). Druhým
kľúčovým faktorom je podpora a účasť riadiacich pracovníkov. Súčasný postup, ktorým sa
systém ACB realizuje, pozostáva z troch hlavných krokov:
1. Zozbieranie informácií, ako sú podrobné projektové dokumentácie, projektové normy,
objem dopravy, prieskumy peších a záznamy o nehodách,
2. Systematická a podrobná kontrola projektu: prekladanie detailov z projektu na projekt,
obhliadka lokalít, previerka fyzických prvkov. Každý prvok by mal byť kontrolovaný
jednotlivo. Ak už kontrolný tím stanovil daný typ príčiny nehody, ktorý pravdepodobne
súvisí s niektorou stránkou projektovania, je potrebné navrhnúť riešenie. Pre tento účel sa
odporúča použiť kontrolné záznamy,
3. Výsledky auditu sa prezentujú vo formálnej správe. Vyžaduje sa presný popis možných
identifikovaných problémov, s uvedením príčin predpokladaných pomerov. Správa by mala
obsahovať odporúčania, ako riešiť možné problémy.
Projekt SAFESTAR uvádza niekoľko všeobecných záverov ACB:
• Niektoré európske krajiny vytvorili vlastný systém ACB. Účastníci zapojení do ACB ho
považujú za sľubný spôsob zlepšenia cestnej bezpečnosti,
• V pilotných projektoch ACB sa zdôrazňuje, že v nových projektoch možno zistiť mnohé
nedostatky a hodnotenia ACB, ktoré sa už v niektorých krajinách vykonali, boli veľmi
pozitívne; z čoho vyplýva, že ACB funguje,
• ACB možno zaviesť buď zhora nadol alebo zdola nahor. Prístup zdola nahor môže viesť
k rozsiahlej, nadšenej účasti, zatiaľ čo prístup zhora vedie k jasnejšej realizácii.
Aj keď navrhované riešenie bezpečnosti možno pomocou ACB identifikovať, presné účinky
ešte stále nie sú známe. Napriek tomu je jasné, že jeho pomocou sa zvyšuje kvalita systému
štátnych ciest. (SAFESTAR, Záverečná správa, 1998).
Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti 20
PORTAL Písomný materiál www.eu-portal.net