9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL
9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL
9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Navrhovanie princípov v rámci UBDPS má za cieľ spojenie troch uhlov zlatého trojuholníka<br />
FUNKCIA – NÁVRH – POUŽITIE. Tu sú stanovené tri princípy navrhovania:<br />
• Funkčne navrhnutá cestná sieť: každý úsek dobre zapadá do celého systému a výber<br />
aktuálnej trasy je v súlade s naplánovaným výberom trasy;<br />
• Homogénne využitie ciest: účastníci cestnej premávky by mali byť oproti návrhu<br />
konfrontovaní iba s malými rozdielmi v rýchlosti a intenzite;<br />
• Rozoznateľné okolie cesty, stimulujúce správne očakávania: predvídateľnosť dopravných<br />
situácií.<br />
Každý systém dopravy má slúžiť na obsluhu územia, rozdeľovanie dopravy v území<br />
a sprístupňovanie jednotlivých cieľov. Klasifikácia ciest v sieti UBDPS sa líši od systémov<br />
tradičnej klasifikácie komunikácií. Tradičné systémy akceptujú, že každá komunikácia môže<br />
v rovnakom čase plniť rozličné funkcie. V UBDPS plní každá komunikácia iba jednu funkciu:<br />
1. Rýchlostné komunikácie spájajú jednotlivé oblasti mesta,<br />
2. Zberné komunikácie len prerozdeľujú dopravu v rámci danej oblasti,<br />
3. Obslužné komunikácie umožňujú len prístup k jednotlivým cieľom v oblasti.<br />
Navrhovanie cestnej siete by malo zohľadňovať určité požiadavky, ktoré by splnili<br />
východiskové body a princípy UBDPS. Základné kritéria členenia ciest a sietí možno<br />
považovať funkčné požiadavky. Pri riešení všetkých komunikácií v mestskej a cestnej sieti sa<br />
zameriava na dvanásť funkčných požiadaviek:<br />
• čo možno najviac oblastí s ukľudnenou dopravou (vo vidieckej ako i v mestskej oblasti),<br />
• maximálna časť trasy po relatívne bezpečných cestách a trasách,<br />
• čo možno najkratšie trasy,<br />
• zosúladenie najrýchlejších a najkratších možných trás,<br />
• vyhýbanie sa nevyhnutnosti vyhľadávať smer alebo cieľ cesty,<br />
• ľahko rozoznateľné typy ciest,<br />
• obmedzenie a zjednotenie počtu možných typov navrhovaných komunikácií,<br />
• zamedzenie stretu s protismernou dopravou,<br />
• oddelovanie jednotlivých druhov dopravy,<br />
• obmedzovanie rýchlosti v miestach potenciálneho konfliktu,<br />
• odstránenie prekážok v blízkosti vozovky.<br />
<strong>Bezpečnosť</strong> a <strong>znižovanie</strong> <strong>nehodovosti</strong> 22<br />
<strong>PORTAL</strong> Písomný materiál www.eu-portal.net