9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL

• Vodiči áut- využijú rýchlosť na to, aby sa rýchlo dostali do cieľa cesty. Ich bezpečnosť je
podporovaná bezpečnostným pásom, „pevným priestorom“ a hmotnosťou auta. Ich pohodlie
závisí tak od konštrukcie auta, ako aj od povrchu cesty,
• Cyklisti sa budú snažiť cestovať čo najrýchlejšie prostredníctvom výberu najkratšej trasy a
redukciou času čakania. Bezpečnosť cesty možno optimalizovať obchádzaním miest
preťažených dopravou, prechodom cez cestu v miestach, kde sú nízke rýchlosti vozidiel a
využitím „sily davu“. Množstvo cyklistov, ktorí prechádzajú súčasne, núti vodičov áut
zastaviť dokonca aj vtedy, ak majú vodiči formálnu prednosť. Používanie cyklistickej
prilby, ktoré je v niektorých krajinách bežné, prispieva tiež k zvýšeniu bezpečnosti.
Pohodlie cyklistickej trasy možno optimalizovať výberom trás s hladkým povrchom a
vyhýbaním sa veterným, otvoreným úsekom ciest,
• Chodci vo väčšej alebo menšej miere používajú rovnakú stratégiu ako cyklisti. Čo sa týka
pohodlia, pravdepodobne najdôležitejšia je zrejme existencia chodníkov. Ďalšou je kvalita
povrchu chodníka.
2.2 Prečo sa vyskytujú nehody?
Kvalitatívna analýza nehodových faktorov
cyklistov a chodcov v rámci európskeho
projektu ADONIS ukazuje, že nehodu
môžu spôsobiť rozmanité faktory
(ADONIS Záverečná správa, 1998):
Nepozornosť, vrátane nedostatku
vnímania ostatných účastníkov ako rizika
a nedostatku uvedomenia si ostatných
účastníkov cestnej premávky vôbec;
Nedodržiavanie pravidiel, vrátane
ignorovania červených signálov, príliš
rýchlej jazdy, nedodržiavanie prednosti v
jazde, jazda na bicykli bez svetiel;
Nesprávne posúdenie situácie, vrátane neschopnosti správne predvídať zámery ostatných
účastníkov cestnej premávky;
Slabá viditeľnosť po prvé preto, že jedna zo strán bola zakrytá inými vozidlami alebo bola
v mŕtvom uhle, po druhé ich viditeľnosť sťažovalo oslňujúce slnko alebo daždivé počasie.
Vplyv rýchlosti na nehody
Prvotné štúdie o vzťahu medzi rýchlosťou a účasťou na nehode ukázali, že vozidlá jazdiace
pomalšie ako povolenou rýchlosťou pre danú cestu, ako aj vozidlá jazdiace rýchlejšie, majú
nadpriemerné riziko nehody, ale vážnosť nehôd vzrastá viac ako len úmerne s rýchlosťou. Toto
je v zhode s následnými zisteniami, ktoré ukazujú, že na cestách daného typu vzrastá stupeň
nehôd so zranením, stupeň nehôd s vážnym zranením (vrátane smrteľného) a stupeň smrteľných
nehôd, zhruba s 2., 3. a 4. mocninou priemernej jazdnej rýchlosti.
Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti 12
PORTAL Písomný materiál www.eu-portal.net