9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL

2. Chápanie dopravnej bezpečnosti
Tento materiál sumarizuje množstvo opatrení v dopravnej bezpečnosti a prístupy, ktoré
vyplynuli z európskych výskumných projektov. Určenie problému dopravnej bezpečnosti si
vyžaduje integrovaný prístup. Všetky opatrenia a metódy uvedené v tomto materiály by sa preto
mali interpretovať a zvažovať vo vzájomných vzťahoch medzi troma klasickými skupinami –
technika (Engineering), kontrola (Enforcement) a vzdelávanie (Education ). Pod pojmom
technika budú klasifikované technické normy týkajúce sa vozidiel a prostredia. Druhá oblasť –
vzdelávanie obsahuje opatrenia týkajúce sa aspektov správania sa. Posledná časť – kontrola,
pozostáva z legislatívnych a alternatívnych kontrolných opatrení. V dôsledku množstva
relevantných výsledkov dostupných z európskych projektov nemožno všetky prejednať
rovnako. Vôbec to však neodráža závažnosť týchto rozmanitých problémov. Cieľom tohto
materiálu nie je poskytnúť úplný prehľad o dopravnej bezpečnosti, ale skôr prezentovať
kľúčové informácie o súčasných témach výskumu bezpečnosti na európskych cestách.
Odporúčaná literatúra je v kapitole 7.
2.1 Definovanie problému
Cena platená za mobilitu v Európe je stále príliš vysoká. V roku 2000 v Európskej únii pri
dopravných nehodách zahynulo viac ako 40 000 ľudí a viac ako 1,7 milióna bolo zranených.
Najviac postihnutou vekovou skupinou sú 14-25 roční, pre ktorých sú dopravné nehody
hlavnou príčinou smrti. Priamo merateľné náklady dopravných nehôd predstavujú okolo 45
miliárd euro. Nepriame náklady (vrátane fyzickej a psychologickej ujmy spôsobenej obetiam
a ich príbuzným) sú tri až štyrikrát vyššie. Celkové náklady za rok sú stanovené na 160 miliárd
euro. (Biela kniha. Európska dopravná stratégia do roku 2010: čas rozhodnúť sa, 2001).
Popri týchto údajoch je medzi ľuďmi tiež významný pocit dopravnej neistoty, ktorý nie je
založený iba na nehodách, ale aj na predstave, že práve niekto uniká nehode . Boj s objektívnou
a subjektívnou neistotou zostáva dôležitou sociálnou prioritou.
Každý dopravný problém možno popísať na základe troch principiálnych rozmerov rizika,
odvolávajúc sa na tri najdôležitejšie fázy každej nehody (pred, počas a po):
• Prvý rozmer: rozsah činnosti, ktorá môže spôsobiť nehodu: expozícia (vystavenie sa riziku
nehody), ktorú možno merať v podobe počtu ciest, cestovnej vzdialenosti a doby
cestovania,
• Druhý rozmer: riziko (možnosť dopravnej nehody), ktoré každý podstupuje pri výkone
činnosti,
• Tretí rozmer: následky nehody (katastrofa, smrteľné zranenie, vážne zranenie, ľahké
zranenie, vecná škoda).
(OECD 1997)
Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti 9
PORTAL Písomný materiál www.eu-portal.net