9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL

More documents

Recommendations

Info

Sú tu vysvetlené hlavné výsledky európskeho výskumu cestnej bezpečnosti, manažmentu mestskej bezpečnosti, úpravy a rekonštrukcie prostredia, manažmentu rýchlosti, vzdelávania a školení, alternatívnych kontrolných opatrení, atď. Príklady najlepších riešení a odporúčaná literatúra poskytujú možnosť prehlbovania informácií o výskume EÚ v oblastiach bezpečnosti cestnej premávky a znižovania nehodovosti. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti 8 PORTAL Písomný materiál www.eu-portal.net
2. Chápanie dopravnej bezpečnosti Tento materiál sumarizuje množstvo opatrení v dopravnej bezpečnosti a prístupy, ktoré vyplynuli z európskych výskumných projektov. Určenie problému dopravnej bezpečnosti si vyžaduje integrovaný prístup. Všetky opatrenia a metódy uvedené v tomto materiály by sa preto mali interpretovať a zvažovať vo vzájomných vzťahoch medzi troma klasickými skupinami – technika (Engineering), kontrola (Enforcement) a vzdelávanie (Education ). Pod pojmom technika budú klasifikované technické normy týkajúce sa vozidiel a prostredia. Druhá oblasť – vzdelávanie obsahuje opatrenia týkajúce sa aspektov správania sa. Posledná časť – kontrola, pozostáva z legislatívnych a alternatívnych kontrolných opatrení. V dôsledku množstva relevantných výsledkov dostupných z európskych projektov nemožno všetky prejednať rovnako. Vôbec to však neodráža závažnosť týchto rozmanitých problémov. Cieľom tohto materiálu nie je poskytnúť úplný prehľad o dopravnej bezpečnosti, ale skôr prezentovať kľúčové informácie o súčasných témach výskumu bezpečnosti na európskych cestách. Odporúčaná literatúra je v kapitole 7. 2.1 Definovanie problému Cena platená za mobilitu v Európe je stále príliš vysoká. V roku 2000 v Európskej únii pri dopravných nehodách zahynulo viac ako 40 000 ľudí a viac ako 1,7 milióna bolo zranených. Najviac postihnutou vekovou skupinou sú 14-25 roční, pre ktorých sú dopravné nehody hlavnou príčinou smrti. Priamo merateľné náklady dopravných nehôd predstavujú okolo 45 miliárd euro. Nepriame náklady (vrátane fyzickej a psychologickej ujmy spôsobenej obetiam a ich príbuzným) sú tri až štyrikrát vyššie. Celkové náklady za rok sú stanovené na 160 miliárd euro. (Biela kniha. Európska dopravná stratégia do roku 2010: čas rozhodnúť sa, 2001). Popri týchto údajoch je medzi ľuďmi tiež významný pocit dopravnej neistoty, ktorý nie je založený iba na nehodách, ale aj na predstave, že práve niekto uniká nehode . Boj s objektívnou a subjektívnou neistotou zostáva dôležitou sociálnou prioritou. Každý dopravný problém možno popísať na základe troch principiálnych rozmerov rizika, odvolávajúc sa na tri najdôležitejšie fázy každej nehody (pred, počas a po): • Prvý rozmer: rozsah činnosti, ktorá môže spôsobiť nehodu: expozícia (vystavenie sa riziku nehody), ktorú možno merať v podobe počtu ciest, cestovnej vzdialenosti a doby cestovania, • Druhý rozmer: riziko (možnosť dopravnej nehody), ktoré každý podstupuje pri výkone činnosti, • Tretí rozmer: následky nehody (katastrofa, smrteľné zranenie, vážne zranenie, ľahké zranenie, vecná škoda). (OECD 1997) Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti 9 PORTAL Písomný materiál www.eu-portal.net
Page 1 and 2: Bezpečnosť a znižovanie nehodovo
Page 3 and 4: Obsah 1. Úvod.....................
Page 5 and 6: 1. Úvod 1.1 Definícia Bezpečnos
Page 7: 1.4 Väzba so stratégiami EÚ Nov
Page 11 and 12: Motorové verzus nemotorové druhy
Page 13 and 14: Zmena v nehodovosti (%) Smrteľné
Page 15 and 16: Vodič postoje poznanie, dôvera, e
Page 17 and 18: 2.3 Integrovaný prístup Ako už b
Page 19 and 20: mali za následok zranenie alebo sm
Page 21 and 22: Environmentálny prístup k navrhov
Page 23 and 24: Okrem funkčných požiadaviek musi
Page 25 and 26: Preto je dôležité zvýšiť ich
Page 27 and 28: parametre návrhu tunela z hľadisk
Page 29 and 30: Väčšina návrhov na úpravu cies
Page 31 and 32: Obe opatrenia prispievajú k lepše
Page 33 and 34: Ak sa kombinujú výsledky analýz
Page 35 and 36: Na základe lokalizácie a trvania
Page 37 and 38: Postup pracoviska na ceste pozostá
Page 39 and 40: Zameranie Systém možno použiť n
Page 41 and 42: Moderná dopravná telematika (MDT)
Page 43 and 44: • Kombinácia myšlienok obsiahnu
Page 45 and 46: Analýza vzorky kampaní ukazuje,
Page 47 and 48: V závislosti na spôsobe, akým je
Page 49 and 50: 3. Národné rozdiely a miestne úp
Page 51 and 52: optimálne chránenej ľudskej byto
Page 53 and 54: 5. Odporúčaná literatúra 5.1 Au
Page 55 and 56: 5.5 Zraniteľní účastníci cestn
Page 57 and 58: 7. Literatúra Pri tvorbe tohoto ma
Page 59 and 60:
8. Slovník Nehoda: Neočakávaná
Page 61 and 62:
9. Bezpečnosť a znižovanie nehod
Page 63 and 64:
GADGET - Guarding Automobile Driver
show all

9. Bezpečnosť a znižovanie nehodovosti - PORTAL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?