WykryWaNie Wad W koNstrukcjach żelbetoWych - Polska Izba ...

technologie
Rys. 8 | Porównawcze analizy numeryczne pracy betonowych płyt nawierzchni lotniskowej rozdzielonych
szczelinami wypełnionymi polimerem i masą bitumiczną [3]
technologicznego. Zastosowanie innowacyjnej metody złączy
podatnych w praktyce inżynierskiej musi być poprzedzone rozpoznaniem
warunków pracy i wykonania złącza, aby można je było
odpowiednio zaprojektować. Niewłaściwy (nieświadomy) dobór
parametrów złącza może doprowadzić do jego pracy o niezamierzonej
charakterystyce, odmiennej od oczekiwanej. Także
proces wykonania polimerowego złącza podatnego wymaga zachowania
dużego reżimu technologicznego i powinien być powierzony
firmie wykonawczej mającej doświadczenie w pracach
z materiałem aplikowanym w złączu. Dzięki swoim korzystnym
właściwościom metoda polimerowych złączy podatnych wypełnia
lukę, jaka istnieje w budownictwie pomiędzy technologiami
opartymi na sztywnych połączeniach i technologiami jedynie
uszczelniającymi, nieposiadającymi cech konstrukcyjnych.
Podsumowanie
Metoda polimerowych złączy podatnych stanowi nową alternatywę
dla wielu tradycyjnych metod naprawy nawierzchni betonowych,
które są czasochłonne, kosztowne i wymagają podjęcia
skomplikowanych zabiegów technologicznych. Stosowana dotychczas
filozofia naprawy, polegająca na przywróceniu pierwotnej
sztywności układowi konstrukcyjnemu, może być w wielu
przypadkach zastąpiona technologią podatnych złączy polimerowych.
Umożliwia ona redukcję koncentracji naprężeń w połączeniach
materiałów kruchych (zwiększając ich nośność po
naprawie) lub dopuszcza lokalnie większe odkształcenia w złączu
polimerowym, redukując poziom naprężenia w obciążonych
elementach betonowych.
Szybkość wykonania i krótki
czas przestoju technologicznego
związanego z naprawą
oraz większa trwałość połączenia
polimerowego w porównaniu
z tradycyjnymi (często
prowizorycznymi) metodami
naprawy powodują, że metoda
ta jest szczególnie polecana przy
naprawach nawierzchni lotniskowych
i drogowych, których
stan techniczny w Polsce jest
delikatnie mówiąc niezadowalający.
Kurczący się czas przeznaczony
na budowę, modernizację
i naprawę autostrad, dróg oraz
lotnisk przed Euro 2012 będzie
wymuszał stosowanie technologii,
które rozwiązują problemy
szybko i skutecznie.
Przedstawione w artykule sposoby naprawy
przy użyciu polimerowych złączy podatnych stanowią tylko
część możliwości technologicznych nowej metody. W zakresie budowy
i napraw szlaków komunikacyjnych (lotnisk, autostrad, dróg,
torowisk) polimerowe złącza podatne umożliwiają szybkie zrealizowanie
prac przy wykorzystaniu elementów prefabrykowanych [4],
co jest osobnym szerokim zagadnieniem.
Polimerowe złącza podatne znajdują także szerokie zastosowanie
w naprawie budynków zlokalizowanych przy
szlakach komunikacyjnych i na terenach górniczych, które poddawane
są często silnym oddziaływaniom dynamicznym.
Literatura
1. A. Kwiecień, Uszkodzenia betonowych nawierzchni na przykładzie
płyt lotniskowych, „Inżynier Budownictwa” nr 1/2010.
2. A. Kwiecień, Koncepcja zastosowania podatnego złącza polimerowego
w mostach, „Inżynieria i Budownictwo” nr 5/2009.
3. A. Kwiecień, B. Zając, W. Czyczuła, D. Kudła, Analiza pracy pękniętych
nawierzchni betonowych na przykładzie badań płyt lotniskowych
naprawionych złączem polimerowym, „Przegląd Komunikacyjny”
nr 4/2008, wyd. SITK.
4. A. Kwiecień, M. Łagoda, Prefabrykowane płyty betonowe układane
warstwowo z polimerowymi połączeniami podatnymi, Zeszyty
naukowo-techniczne SITK, Materiały konferencyjne nr 87, zeszyt
143, XXII Małopolskie Dni Technika, Kraków 2009.
dr inż. Arkadiusz Kwiecień
Politechnika Krakowska
Konsorcjum Naukowo-Przemysłowe PK-NTB
70
INŻYNIER BUDOWNICTWA