akcijski plan energetski održivog razvitka grada zagreba (seap)

Akcijski plan energetski održivog razvitka Grada ZagrebaIme mjere/aktivnost Uvođenje novog, brzog gradskog, podzemno-nadzemnog tračničkog sustava (metro, lakitračnički sustav)Zadužen za provedbu Grad Zagreb Gradski ured za energetiku, zaštitu okoliša i održivi razvoj Gradski ured prostorno uređenje, izgradnju Grada, graditeljstvo, komunalneposlove i promet ZET Koncesionari (javno-privatno partnerstvo)Početak/kraj provedbe 2018.- 2020.(godine)Procjena troškova Nije bilo mogude procijeniti bez detaljnijih analiza.(jedinična ili ukupna pomjeri)Procjena uštede (% ili kWh, 5% indirektnih ušteda u sektoru Osobna i komercijalna vozilalitre goriva)Procjena smanjenja emisije -(t CO 2 )Troškovi po smanjenju -emisije (kn/t CO 2 )Izvor sredstava za Gradski proračunprovedbu IEE program za pripremne aktivnosti Regionalni fondovi (EIB, KfW) Strukturni fondovi EU HBOR Državni proračunKratki opis/komentar Sa stanovišta realnih novčanih mogudnosti za investiranje u ovakve kapitalne investicije, bezpotpore EU fondova i države u financiranju, kao i sa stanovišta realnog dinamičkog planaovaj, inače kasni rok početka primjene mjere, još uvijek je vrlo optimističan. Takav bioptimistički plan bio ostvariv u slučaju čvrste odluke o pokretanju projekta za koji u ovomtrenutku nisu realizirane potrebne predradnje koje se odnose na izradu idejnog rješenja istudije izvodljivosti.Mogudi koncept realizacije predstavlja i koncesiju za gradnju i upravljanje na duži rok i bezutjecaja na formiranje cijene prijevozne usluge. Time bi se osigurao prihvatljiv prihodkoncesionara. Od svih elaboriranih mjera ova bi mjera imala dugoročno najsnažniji utjecajglede energetske učinkovitosti i smanjenja emisije CO 2 bududi se radi o sustavu potpunoneovisnom o ostalom prometu s visokom razinom, pouzdanosti i točnosti, koja nedostajekonvencionalnim oblicima javnog gradskog prijevoza tipa tramvaj i autobus.102