akcijski plan energetski održivog razvitka grada zagreba (seap)

Akcijski plan energetski održivog razvitka Grada ZagrebaIme mjere/aktivnost Razvoj i unaprjeđenje gradsko-prigradske željezniceZadužen za provedbu Grad Zagreb Gradski ured za energetiku, zaštitu okoliša i održivi razvoj Gradski ured prostorno uređenje, izgradnju Grada, graditeljstvo, komunalneposlove i promet Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture HŽPočetak/kraj provedbe 2010.- 2020.(godine)Procjena troškova Nije bilo mogude procijeniti bez detaljnijih analiza.(jedinična ili ukupna pomjeri)Procjena uštede (% ili kWh, 5% indirektnih ušteda u sektoru Osobna i komercijalna vozilalitre goriva)Procjena smanjenja emisije -(t CO 2 )Troškovi po smanjenju -emisije (kn/t CO 2 )Izvor sredstava za Gradski proračunprovedbu IEE program za pripremne aktivnosti Regionalni fondovi (EIB, KfW) Strukturni fondovi EU HBOR Državni proračunKratki opis/komentar Ova mjera uključuje unapređenje odnosno zamjenu signalne tehnike na Glavnomželjezničkom kolodvoru, obnovu voznog parka gradsko prigradskih vlakova, izgradnju ilirekonstrukciju vedeg broja željezničkih postaja i kolodvora na gradsko prigradskim relacijama,informatizaciju sustava, primjenu taktnog voznog reda i drugo.Uštede u ovom slučaju bile bi indirektne i ostvarile bi se u drugom sektoru putem smanjenjakorištenja osobnih motornih vozila. Utjecaj željeznice na promjenu opredjeljenja u izboruoblika putovanja je vrlo značajan: od trenutka kada je uvedena zajednička pokazna kartaZET/HŽ 1992 god., eliminirana su dodatna pladanja za uslugu na zajedničkom tarifnompodručju što je utjecalo na povedanje atraktivnosti željezničkog prometa na gradskimrelacijama i udesetostručilo njezin prijevozni učinak. Uspostavljanjem Tarifno prijevozničkeunije na širem gradsko prigradskom području taj efekt bi se još povedao.Trenutno je učešde željeznice u prijevoznom učinku u gradsko prigradskom putničkomprijevozu oko 10 %. Uvođenjem Tarifno prijevozničke unije i integracijom prijevozničkihsustava na području regije još bi se više povedao utjecaj željeznice u preraspodjeli putnika najavni prijevoz. Ključni čimbenik te pozitivne preraspodjele je znatno veda putna brzina odtramvaja i autobusa.103