akcijski plan energetski održivog razvitka grada zagreba (seap)

Akcijski plan energetski održivog razvitka Grada Zagreba4. Ugradnja štednih žarulja.Prijedlog mjera za nove zgrade podsektora komercijalnih i uslužnih djelatnosti obuhvada sljededemjere i aktivnosti:1. Smanjenje komunalnih naknada za zgrade komercijalnih i uslužnih djelatnosti toplinskihkarakteristika iznad propisanih Tehničkim propisom o racionalnoj uporabi energije itoplinskoj zaštiti u zgradama (NN 110/08);2. Smanjenje komunalnih naknada za zgrade komercijalnih i uslužnih djelatnosti koji dio svojihenergetskih potreba zadovoljavaju iz obnovljivih izvora energije (solarni kolektori, kotlovnicena biomasu i dr.).7.4. Mjere za smanjenje emisija CO 2 u sektoru prometa Grada ZagrebaU skladu s preporukom Europske komisije kao i konkretnom situacijom u Gradu, prioritetne mjere iaktivnosti za sektor prometa podijeljene su u sljedede potkategorije: Planske mjere za smanjenje emisija CO 2 iz sektora prometa; Promotivne, informativne i obrazovne mjere i aktivnosti; Zelena javna nabava; Mjere za vozila u vlasništvu Grada; Mjere za javni prijevoz; Mjere za osobna i komercijalna vozila.7.4.1. Planske mjere za smanjenje emisija CO 2 iz sektora prometaPotkategoriju planskih mjera za smanjenje emisija CO 2 iz sektora prometa čine sljedede mjere:1. Uvođenje informacijskog sustava za nadzor prometa;a. Mjera uključuje uvođenje suvremene prometne signalizacije kao medijakomuniciranja sa vozačima, ugradnju mjernih uređaja kontrole prometnog toka iokoline, što operativnim službama omoguduje da u svakom trenutku imaju pregledsituacije na cesti, predvide pojave neugodnih situacija, pravilno djeluju i spriječemogude konflikte;2. Mjere za povedanje protočnosti prometa na području Grada Zagreba;a. Pravo prolaska javnom prijevozu po posebnim trakama;b. Ugradnja sustava za osiguravanje prednosti prolaska vozilima javnog prijevoza naraskršdima;c. Savska cesta bez osobnih i teretnih vozila - demonstracijski koridor projekta CIVITAS;3. Uvođenje naknada za prometno onečišdenje;a. Temeljem iskustava drugih gradova mogude je uvesti naknade za prometnoonečišdenje centra grada Zagreba. Preusmjeravanjem prometa iz centra grada nedese bitno smanjiti emisija CO 2 , ved de do smanjenja štetnih emisija dodi vedimodnosno učestalijim korištenjem javnog gradskog prijevoza. Iz prikupljenih naknadaza prometno onečišdenje mogude je financirati mjere za sektor javnog gradskogprijevoza s ciljem povedanja kvalitete usluge prijevoza te uspostavljanjem šire zonebesplatnog korištenja (odnosno zone za koju se pladaju naknade za onečišdenje);4. Mjere za povedanje sigurnosti u prometu u Gradu Zagrebu.71