Jaguar Magazine 03/2017 – Japanese

LE MANS 1957
1957 年 、 名 高 いル・マンのコースには
約 25 万 人 の 観 客 が 詰 めかけ、エキュリー・
エコッスの D-TYPE「ナンバー 3」が
ライバルを 圧 倒 する 様 子 を 目 撃 した。
オーストラリア 人 メカニックのロン・ゴーディオンとエキュ
リー・エコッスのチームメイトが 1957 年 、フランス 北 西
部 シェルブールでフェリーからD-TYPE を 運 転 して 降 りる
と、「ジャガー 万 歳 ! ジャガー 万 歳 !」という 大 きな 声 が
聞 こえてきた。「シェルブールからル・マンまでずっと、 道 路 脇 に 人 々が
並 んで 立 っていたり、 家 の 窓 から 身 を 乗 り 出 したりしていた。 子 供 も 大 人
も 走 り 寄 って 車 に 触 り、 僕 たちを 質 問 攻 めにするんだ。 奮 い 立 たされたよ。
レースはまだ 何 日 も 先 のことだったのにね」とゴーディオンは 振 り 返 る。
誰 もがすでにジャガー D-TYPEを 知 っていた。デザイナー、マルコム・
セイヤーの 手 による 航 空 機 から 影 響 を 受 けたモノコック 構 造 は、ほかの 車
両 とはまったく 異 なり、 空 力 効 率 が 強 化 されていた。「ル・マンで 成 功 する
ために 造 られたんだ」とジャガー・ランドローバー・クラシックのチーフテ
ストドライバーであり、2016 年 のル・マン・クラシックで D-TYPE に 乗 っ
て 優 勝 したことのあるアンディ・ウォレスは 言 う。「 品 質 が 高 い。よく 構 成
されスピードの 出 方 が 違 うから、ル・マンの 長 い 直 線 には 完 璧 だ」。 独 特
なデザインのD-TYPEは、すでに1955 年 と1956 年 の 同 レースで 勝 利 を
挙 げていた。だが、1957 年 にもそれが 起 こるとは 誰 も 予 想 し 得 なかった。
ジャガーは1956 年 末 にワークスチームのモーターレースからの 撤 退 を
決 めていたが、5 台 のD-TYPE が 4つのプライベートチームからエント
リーし、1957 年 のル・マンへの 道 を 切 り 開 いた。うち2 台 の 所 属 先 は、
1950 年 代 初 期 に 親 仏 家 のスコットランド 人 、デビッド・マレーが 設 立 し
た 小 さなチーム、エキュリー・エコッスだった。1956 年 にジャガーのワー
クスチームを 退 けてD-TYPEで 優 勝 し、 周 囲 を 驚 かせたチームだ。その
成 功 にもかかわらず、 翌 年 の 期 待 は 控 えめだった。 当 初 ジャガーのワー
クスチームでメカニックを 務 め、1956 年 にエキュリー・エコッスに 移 籍 し
たゴーディオンは 言 う。「フェラーリやアストンマーティン、マセラティと
いう 強 力 なメーカーチームがとても 調 子 良 さそうだったからね」。
「ザ・バズーカ」の 愛 称 を 持 つ450Sで 参 戦 するマセラティは、スター
リング・モスと 偉 大 なファン・マヌエル・ファンジオの 両 名 を 含 む 名 ドラ
イバーを 抱 え、 特 に 有 力 視 されていた。 実 際 、フリープラクティスでのマ
セラティとフェラーリの 車 両 は、D-TYPEにとって 脅 威 としか 映 らなかっ
た。ファンジオはル・マンのコースにおける 過 去 10 年 で 最 速 のシングル
ラップを 記 録 していたほどだ。
過 酷 なレースの 前 夜 、エキュリー・エコッスの 主 戦 力 であるジャガー 車
両 がミスファイアを 起 こしたので、ゴーディオンと2 人 の 同 僚 メカニック
は 必 死 に 修 復 に 当 たった。 作 業 が 終 わると、 元 レーシングドライバーで
もあるチームオーナーのデビッド・マレーが 自 ら 運 転 して 確 かめた。レー
ス 当 日 の 午 前 4 時 のことだ。「コースで 走 れなかったので、 代 わりに 公 道
「すごい 熱 気 だった。
会 場 全 体 が
不 思 議 なほどざわめいていた」
写 真 : KLEMANTASKI COLLECTION / KONTRIBUTOR / GETTY IMAGES; PRIVAT
44 THE JAGUAR