Jaguar Magazine 03/2017 – Japanese

ニュルブルクリンクの
「 緑 の 地 獄 」は
ほぼ 間 違 いなく 車 両 と
ドライバーにとって
最 も 過 酷 な
テストコースだ。
Project 8をめぐるデータ
輪 駆 動 のXEに 組 み 込 んだものだ。フロントアクスルに 必 要 に 応 じてトルク
を 送 るセンタークラッチ、リアアクスルの 電 子 ディファレンシャル、 両 方 の
アクスルのトルクベクタリングといったハードウェアは、ドライバーが 車 と
十 分 つながっていると 感 じさせる 運 転 体 験 を 生 み 出 す。また 強 調 すべきは
ソフトウェアがコンポーネント 同 様 、 環 境 調 整 という 面 でパフォーマンス
向 上 の 手 段 になっているという 基 本 的 事 実 だ。Project 8 が 特 別 なのは、
ステアリングとスロットルからの 情 報 に 反 応 する 車 両 動 態 を 修 正 するソフ
トウェアとドライバーとが、しっかりとつながっている 点 だと 言 っていい。
Project 8 について 誇 りに 思 う 点 はと 尋 ねると、プックは 感 性 を 刺
激 する 体 験 だと 言 及 する。「 乗 ると 純 粋 にゾクゾクさせられますよ。ニュル
ブルクリンクでなくてもです。あらゆる 点 に 意 味 があり、 妥 協 のない 車 で
す。 性 能 目 標 の 達 成 に 必 要 なものはすべて 組 み 込 みましたから」。
XE SV Project 8の 欧 州 公 式 燃 料 消 費 量 (L/100km):
市 街 地 12.4、 郊 外 9.5、 複 合 11、CO 2 排 出 量 ( 複 合 )254g/km。
欧 州 参 考 値 であり、 実 際 の 数 値 とは 異 なります。
本 試 験 についての 詳 細 は 右 記 サイトへ: jaguar.com/project8
1. 製 造 台 数 300 台
2. 主 要 なエンジニアリング 技 術 の 80% は
XE SV Project 8 独 自 のもの
3. 0-100km/h 加 速 3.3 秒
4. 最 高 速 度 は 約 322km/h
5. 最 高 出 力 600PS ( 最 大 トルク 700N・m)
6. 0.2 秒 でギアチェンジできるクイックパドルシフト 付 き
7. カーボンセラミックブレーキ
(フロントに 400mm のディスクを 装 備 )
8. 専 用 のミシュランパイロットスポーツカップ 2 タイヤを
装 着 した 軽 量 鍛 造 アロイホイール
「 ヒーローのような
車 両 で は なく、 究 極 の
ドライバーズカーを
生 み 出 したかった」
THE JAGUAR 53