Mazda Magazin #08 HR

osjetno manje gubitka snage koji se događa
kod klasičnog paljenja. Naime, brojke govore
o deset do 30 posto više okretnog momenta,
i to uz 20 do 30 posto nižu potrošnju. Dakle,
riječ je o ‘dizelskoj’ iskoristivosti uz benzinski
svojstvenu, nisku emisiju štetnih plinova.
Mazda tako ne odustaje od perfekcionističkog
pristupa razvoja novih tehnologija, prije nego
što počnu koristiti elektromotore. Također,
Mazdina se filozofija temelji na stvaranju
laganih modela s povećanom agilnošću,
koji pružaju užitak u vožnji. Uz to, Mazdini
inženjeri tvrde da veliki ekrani u unutrašnjosti
odvlače vozačevu pozornost s ceste pa
tako sve napore ulažu u projiciranje slike na
vjetrobranu i ekrane u fokusu vozača. Kai je
koncept koji se slobodno može nazvati i ‘pretprodukcijskim’
modelom, a vrlo brzo će biti
jasno kolike će izmjene doživjeti. S obzirom
na viđeno, možemo očekivati prekrasnu novu
Mazdu 3 s tehnološki jednim od najnaprednijih
benzinskih motora današnjice. ←
NOVODIZAJNIRANA SJEDALA BI MOGLA
OSTATI I NAKON OŽIVLJAVANJA KONCEPTA,
KAKO KAŽU U MAZDI, A POSEBNO SU
PROJEKTIRANA KAKO BI PRATILA OBLIK
VOZAČEVIH LEĐA I KRALJEŽNICE.
MAZDA KAI
13