Uddrag af Aarsberetninger fra de forenede Rigers Konsuler ... - SSB

123
i Goteborg, er i det forløbne Aar bleven fortsat efter samme Plan som tidligere.
Efter i spanske Havne at have losset dertil bestemt Ladning komme
de til Messina omtrent en Gang om Maaneden fra November til April og
indtage fuld Ladning for Christiania, Goteborg, Kjobenhavn og Stockholm,
bestaaende af Siciliens forskjellige Produkter, der forbruges i Norden, saasom
Apelsiner, Citroner, Nødder, Mandler, Lakrits, Sumak etc og tillige nogle
Partier Olie. En stor Del af denne sidstnævnte til Skandinavien vigtigste
Exportartikel er imidlertid hidtil hovedsagelig skibet via Hull med den engelske
Wilson-Linie, hvis Agenter hersteds det troligvis ved privat Overenskomst
med Exportørerne er lykkedes at sikre sig Transporten. Da Oliè
udskibes herfra hele Aaret igjennem, og Ordrene fra de nordiske Lande sædvanlig
indkomme efter Behovet for smaa, Partier for Skibning med første
Leilighed, er Følgen bleven, at næsten ethvert af Wilson-Liniens Dampskibe,
der anløbe Messina regelmæssig hver 14de Dag, medtager fra 20 -- 50 Tons
Olie, ofte mere. Blot undtagelsesvis befragtes herfra et Dampskib for at
tage fuld Ladning Olie til de Skandinaviske Lande. For at en direkte
regulær Dampskibsforbindelse, med hyppigere Afgangstid, mellem Sicilien og
de forenede Riger skulde komme til at bære sig, turde det være af Nødvendighed,
at vedkommende Dampskibsselskab ved privat Overenskomst bevægede
Olieimportørerne i Skandinavien til ved Afsluttelsen af Handler at
indtage en Bestemmelse, hvorved Exportørerne i Messina forpligtede sig til
at lade Udskibningen foregaa med Selskabets direkte gaaende Dampskibe.
Det er som Følge af en saadan Ordning, at næsten al Olie til Hamburg og
Tydskland forøvrigt afsendes med den regulære tydske Dampskibslinie Rob.
M. Sloman jnr. til Hamburg.
I de sidste Maaneder af 1883 begyndte en dansk Dampskibslinie at
gjOre Reiser mellem de italienske Havne og de russiske Østersøhavne, specielt
Libau, med Anløb af Antwerpen og Kjøbenhavn, og det er at formode,
at disse Fartøier ogsaa komme til at erholde endel Fragt til Norge og Sverige
for Omladning i Kjøbenhavn. Det hovedsagelige Formaal synes dog at
være Import til Italien af Varer fra Antwerpen og Export fra Italien af
Varer til Rusland.
Medens der i 1879 direkte exporteredes 3 561 129 kg. Olivenolie, ned
gik Exporten i 1880 til blot 101 574 kg., den bibeholdt i 1881 og 1882
dette ringe Omfang og hævede sig først i 1883 igjen til 1 463 108 kg.
Da den fornævnte engelske Wilson Linie først i 1880 for Alvor begyndte
at monopolisere Skibningen af Olie herfra til Skandinavien, og først i 1883
de svenske Dampskibe begyndte sin Virksomhed, ligger det nær at antage,
at den Olie, som i 1881-1882 blev exporteret indirekte til de Skandinaviske
Lande, turde udgjøre Forskjellen mellem den direkte Export i disse
Aar og det foregaaende Aar eller ca. 3 Mill kg. eller 3000 Tons.
Hvad Frugt, d. v. s. Apelsiner og Citroner, saa,velsom de øvrige Artikler,
angaar, turde derimod den hele Export paa meget lidet nær være
foregaaet ad direkte Vei med de ovennævnte svenske Dampskibe.
De Fragter, som de forenede Rigers Fartoier i Aarets Lob have erholdt,
ere følgende : Stokfisk fra Norge til Messina pr. Vog frc. 1 ,50, Stenkul fra
England til Sicilien Januar—April 11 sh., Oktober— Decbr. 9-10 sb. pr.
Ton, Olie fra Messina til Stockholm L 1. 5. 0 pr. Ton, Vin fra Messina til
Rouen 28-32 ah. og fra Riposto til Rouen 29-33 ah. pr. Ton a 1000 1.,
Svovl fra Girgenti til Stockholm 16 ah., til Stettin 17 sh., til Søderhainn
20 ah., til franske Middelhavshavne fres. 9-11, til Lissabon fres. 15 og til
Nordamerika 10 sh. pr. Ton, Hvede fra Licata til Dunkerque fres. 16 pr.