DEN MARITIME KULTURARV i Det Sydfynske Øhav - Svendborg ...

62
Jessens Mole og Nordre Kaj
Det bevarede miljø
Miljøet strækker sig fra Frederiksgade
og broen til Frederiksø mod syd og
omfatter hele havneafsnittet herfra
mod nord til Trappebækkens udløb
nordøst for Hudes Plads. Mod land
er miljøet omkranset af den gamle
jernbane. Miljøet omfatter de gamle
kulboder, skibsmæglerkontorer,
toldboden og folkebygningen samt
åbne kul- og tømmerpladser.
Ved molen findes desuden flydende
restauration og havnekontor, en
nyere fiskehandel, A.E. Sørensens
mæglerkontor fra 1968 og
rutebilstationen. En del af den gamle
brostensbelægning er bevaret sammen
med et enkelt jernbanespor. En slags
havnepark med trappeforløb ned mod
vandet strækker sig langs kajforløbet.
SCT. NIKOLAI
KIRKE
Miljøets anden del, Nordre Havn,
strækker sig fra Jessens Mole til Hudes
Plads. Her findes en række af de
gamle kulboder bevaret, blandet med
nyere værkstedsbyggeri. Området er
asfalteret, men jernbanespor findes
stadig flere steder.
Trafikhavnsmiljøets historie
De første ansatser til dette havneafsnit
blev gjort med anlæggelsen af Nyhavn
i 1866-68. Adgangsvejen til havnen fra
nord havde længe været dårlig, og det
skulle det nye havneafsnit gøre noget
ved. Man anlagde derfor en ny vej
(Havnegade) ned til kysten og opførte
90 m bolværk samt en havneplads.
På området bag havnen blev opført
en cikoriefabrik, der gav denne del
af havnen navnet ”Cikoriebroen”
(se i øvrigt opslaget om korn- og
foderstofhavnen).
Svendborgs havn var allerede fra
midten af 1800-tallet for trang.
Havnepladsen for enden af Brogade
kunne ikke rumme den eksisterende
trafik, og anlæggelsen af Nyhavn løste
ikke pladsproblemerne. Løsningen blev
at anlægge en mole tværs over bugten
fra Havnepladsen i syd til Nyhavn i
nord, hvor der nu fandtes en række
private strandgrunde og småhavne.
Ejerne af disse talte stærkt imod den
nye mole, men i 1872 påbegyndtes
anlæggelsen og opfyldningen af
strandgrundene. Det varede frem
til 1876, hvor Jessens Mole åbnede
med jernbane, og i årtier fremover
fungerede den som oplagsplads for
kul og træ – fra 1930’erne også benzin.
En skibsproviantering var den eneste
forretning.
I den sydlige ende blev der i
sammenhæng med jernbanestationen
opført en Kgl. Vejerbod i slutningen
af 1870’erne. I 1892 opførtes
eksportstalde, og i 1925 en kvæghal.
I 1901 opførtes det nye toldkammer
på det nordvestlige hjørne af molen,
og i løbet af de næste årtier skød
Sporplan for Svendborg station, 1949
mæglerkontorer, toldvagt og SFDS’
hovedbygning op på havnefronten. Der
blev også anlagt jernbaneforbindelse
ned på havnefronten.
I 1953 opførtes rutebilstationen ved
nedrivning af nogle pakhuse, og i
1968 opførtes rederiet A.E. Sørensens
administrationsbygning. Senest er
havnekontoret flyttet ud og blevet
flydende - det ligger i dag ved det
nordlige hjørne af Jessens Mole.
Nordre Havn, der strækker sig fra
Jessens Mole til Hudes Plads, blev
anlagt allerede i 1890-93. På arealet
bag kajen blev der blandt andet anlagt
mindre kulpladser.
I havnens nordvestlige hjørne blev der
i 1938 opført en bygning for havnens
folk. Folkebygningen blev opført som
erstatning for et gammelt træskur på
Hudes Plads.