DEN MARITIME KULTURARV i Det Sydfynske Øhav - Svendborg ...

More documents

Recommendations

Info

Strandvejen Ved anlæggelsen af færgelejet i 1931 flyttede havnens tyngdepunkt mod vest. I dag anløbes trafikhavnen kun af få skibe, der primært laster korn og losser grus. Til gengæld anløbes trafikhavnen hver sommer af mange lystbåde. Kalkovnsvejen Vestre Allé Vestergade Plantegning af Kogehuset på havnen fra Ærøskøbing Lokalhistoriske Arkiv Jomfruvejen SVENDBORG Røgeri Politistation Signaturforklaring: se indersiden af omslaget 69 TRAFIKHAVNE • ÆRØSKØBING Kogehuset på havnen i Ærøskøbing blev opført i 1810 af frygt for brandfare om bord på træskibene. Man måtte således ikke lave mad om bord, når skibet var i havn. I dag benyttes kogehuset som grill-hus for lystsejlere, da det ikke er tilladt at grille om bord på lystbådene, også netop på grund af brandfare FAF’s pakhus Toiletbygning Kogehuset Det gule benzinhus Trafikhavnen i Ærøskøbing 1:2000
70 Turisternes indtog Det Sydfynske Øhav bliver af mange forbundet med rekreation og fritidsliv, og det er ikke noget nyt fænomen. Udviklingen af rekreative områder i Øhavets havne hører industrialiseringen til. Med industrialiseringens lønarbejde opstod nemlig et nyt begreb: fritid. Fritid var i udgangspunktet forbeholdt borgerskabet, men bredte sig efterhånden til resten af befolkningen, og i Øhavet brugtes fritiden til sejlads. Man sejlede i almindelige brugsbåde - på udflugter og i kapsejladser - og i midten af 1800-tallet begyndte fritidssejladsen at blive organiseret i sejlklubber. Svendborg Sunds Sejlklub fra 1866 er måske Danmarks ældste sejlklub. Da mellemkrigsårene bød på billige jolletyper, slog lystsejladsen for alvor igennem – også i Øhavet. Det gav pladsproblemer i erhvervshavnene og anledning til opførelsen af lystbådehavne i Svendborg i 1935 og Rudkøbing i 1933-38. I Ærøskøbing fik lystsejlerne en pælebro i 1938, mens en egentlig marina først kom til i 1974-77, samtidig med marinaen i Faaborg. I Marstal ligger Lystsejlerne fortsat i den gamle havn, men i et særligt afsnit. Marinaer er væsensforskellige fra erhvervshavnene, fordi de ikke har godstransport som vigtigste element. Marinaerne kan derfor også beskrives som en form for parkeringspladser for både. I de nye havneafsnit fandt andre rekreative aktiviteter også deres plads, som f.eks. sejlklubber og roklubber, der findes i så godt som alle Øhavets havne. Også søbadeanstalter dukkede op i slutningen af 1800-tallet både i Ærøskøbing, Svendborg og Rudkøbing - hvor den dog blev lukket, flyttet, og genåbnet i 1927. I Faaborg, Svendborg og Ærøskøbing anlagdes havnepromenader, hvorfra man kunne nyde udsigten og den friske luft. Langelinje i Faaborg blev anlagt omkring 1870, og Christiansmindestien i Svendborg og Molestien i Ærøskøbing formodentlig i samme periode. Også parker og anlæg fandt vej til havnefronten. I Ærøskøbing, Marstal, Faaborg og Svendborg blev der anlagt parker ved eller på havnen i anden halvdel af 1800-tallet. I Faaborg blev parken dog flyttet allerede i 1884, og i Svendborg skete det samme i 1982. De andre anlæg eksisterer endnu. I dag har den rekreative udnyttelse af Øhavets havne stor betydning for havnenes økonomi og er i de fleste tilfælde helt afgørende for den fortsatte udvikling og omsætning.
Page 1 and 2:
DEN MARITIME KULTURARV i Det Sydfyn
Page 3 and 4:
2 Langfart Byerne omkring Det Sydfy
Page 5 and 6:
4 Den maritime kulturarv i havnene
Page 7 and 8:
6 SVENDBORG ligger centralt i Øhav
Page 9 and 10:
8 RUDKØBING ligger midt på Langel
Page 11 and 12:
10 ÆRØSKØBING ligger nordvendt p
Page 13 and 14:
12 VOR FRUE KIRKE SCT. NIKOLAI KIRK
Page 15 and 16:
14 1970 Bygnings- og anlægsmæssig
Page 17 and 18:
16 LYSTBÅDEHAVNEN FAABORG FJORD V
Page 19 and 20: 18 Den ottekantede tepavillon i mus
Page 21 and 22: 20 FÆRGEHAVNEN SØBADEANSTALT TRAF
Page 23 and 24: 22 1970 Perioden frem til 1970 var
Page 25 and 26: 24 SNIT MARSTAL KIRKE FÆRGEHAVNEN
Page 27 and 28: 26 1970 Selvom meget fragt gik fra
Page 29 and 30: 28 SNIT SNIT ÆRØSKØBING KIRKE PI
Page 31 and 32: 30 1970 I mellemkrigstiden havde en
Page 34 and 35: Dansk Lastemærke Det maritime har
Page 36 and 37: Fjellebroen Ærøskøbing Kragnæs
Page 38 and 39: MARSTAL RUDKØBING KORTLÆGNING AF
Page 40 and 41: e Dybskrog Strandhuse Bremerhage Na
Page 42 and 43: Dampskibsmolen og Havnepladsen skal
Page 44 and 45: Færgehavnen Det bevarede miljø Mi
Page 46 and 47: Færgehavnen Det bevarede miljø Mi
Page 48 and 49: 47 VÆRFTSHAVNE Arbejdere på H.C.
Page 50 and 51: Ballen Ommel Rantzausminde Kogtved
Page 52 and 53: og lagerrum samt de to buede haller
Page 54 and 55: Værftshavnen Det bevarede miljø M
Page 56 and 57: Eriksens Plads Det bevarede miljø
Page 58 and 59: H.C. Christensens Værft Det bevare
Page 60 and 61: En motorfabrik, ”Motorfabriken Ma
Page 62 and 63: 61 TRAFIKHAVNE Marstal havn ved vin
Page 64 and 65: Havnen Havnegade Frøavlen Den gl.
Page 66 and 67: E ngvej Mens der endnu var station,
Page 68 and 69: Fra 1860’erne kom dampskibene til
Page 72 and 73: 71 DEN REKREATIVE HAVN Kapsejlads i
Page 74 and 75: Lystbådehavnen Det bevarede miljø
Page 76 and 77: Sønderrenden Det bevarede miljø M
Page 78 and 79: Kalkovnsvejen Sideløbende med etab
Page 80 and 81: HANDELS- OG PRODUKTIONSHAVNE 79 Gø
Page 82 and 83: 2.740 NRT 249 skibe Marstal 221 ski
Page 84 and 85: oen Nyhavn Mole Gl. kulboder Som no
Page 86 and 87: Gasværkshavnen Det bevarede miljø
Page 88 and 89: Vej Uden Navn Ved den omtalte ”Li
Page 90 and 91: Ud over slagteriet og værfterne l
Page 92 and 93: I løbet af 1970’erne lukkede svi
Page 94 and 95: 93 FISKERIHAVNE Udsigt fra Havnepla
Page 96 and 97: Fiskerihavnen Det bevarede miljø M
Page 98 and 99: Fiskerihavnen I begyndelsen blev fi
show all

DEN MARITIME KULTURARV i Det Sydfynske Øhav - Svendborg ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?