BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

8. LYSTEKNISK PROJEKTERING
Ved fastlæggelse af disse parametre fastlægges to af de tre
elementer til klassikationen af mastetypen:
1. Hastighed (speed class). Vælges efter Håndbogens
afsnit 1.1 angiver hvilken hastighed jf. DS/EN 12767 der
skal vælges for en given ”ønsket hastighed”, Vø).
2. Energiabsorbering. Vælges efter retningslinierne i Håndbogens
afsnit 3 (ca. sides tekst på side 21) på grundlag
af By/Land-beliggenhed, hastighedsgrænser, bløde
trakanter og særlige forhold.
Den sidste kategori, sikkerhedsklassen, indeholder Håndbogen
ikke anvisninger for. I stedet kan man anvende det
princip, at når valget står mellem ligeværdige produkter, så
vælges det produkt med den højeste sikkerhedsklasse.
Ved udbud af leverance af eftergivelige master speciceres
altså kun:
Klassiceringskategori Hastighed og
Energiabsorbering f.eks. 70,HE
Mens Sikkerhedsklasse speciceres som:
”Højest mulig, idet tilbudsgiver skal oplyse
sikkerhedsklassen.”
8.9 FORSYNINGS- OG
STYRINGSPRINCIPPER
Forsyningsprincip
Belysningsanlæg på statsvejene etableres i fremtiden, så
de er uafhængige af de lokale el- og belysningsanlæg, hvad
enten de måtte være kommunale eller ejet af energiselskaber.
Eksisterende anlæg ændres eller renoveres med tiden til at
følge dette princip.
Anlæg på kommunale veje skilles normalt elektrisk fra
Vejdirektoratets anlæg og overdrages til den kommunale
vejmyndighed for eltilslutning, drift og vedligehold.
110
El-tilslutning af Vejdirektoratets belysningsanlæg skal (så
vidt muligt) ske gennem en stikledning til det offentlige elforsyningsnet,
således at der kan opnås uafhængig levering af
el.
Stikledningen forsyner anlægget gennem et eller ere vejbelysningsskabe,
som alle skal have installeret fjernaæste
målere.
Belysningsanlægget forsynes gennem et eller ere vejbelysningsskabe,
som alle bør have installeret (evt. fjernaæste)
målere, der leveres af elforsyningsselskabet.
Vejbelysningsanlæg etableres med materiel af isolationsklasse
II uden jording og uden PE-leder. Lokale mindre
anlægsdele kan, når dette ikke er muligt, etableres med
materiel af isolationsklasse I og tilhørende lokal jording.
Styringsprincipper
Vejbelysningen styres overordnet fra nogle få regionalt
placerede vejbelysningsanlæg, hvor der er installeret fotoceller
der sender tænd- og sluksignaler til serversystemet,
som i kombination med et skumringsrelæ derefter sender
tænd- og slukkommandoer til alle vejbelysningsskabe i hvert
vejcenter. Se gur 8-3.
Kommunikationen mellem serversystemet og vejbelysningsskabene
skal være trådløs og tovejs som GPRS-kommunikation
via GSM-nettet.
Styring, overvågning og fjernaæsning (af strømforbrug)
sker fra et overordnet serversystem som ”hostes” hos et
privat selskab.
Serversystemet foretager aæsning og overvågning, og
giver alarmer til drifts-personale.
Serversystemet, og derigennem de enkelte belysningsanlæg,
fjernbetjenes af driftspersonale fra de forskellige
Vejcentres driftsentreprenører via Internettet (med PC) og
GSM-nettet (med mobiltelefon). Se gur 8-3.