BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG Figur 6-31 En buslomme tæt på en rundkørsel skal være omfattet af rundkørslens belysningsanlæg 6.6.2 PARKER & SAMKØR PLADSER Efter vejbelysningsreglerne belyses Parker & Samkør pladser som minimum til belysningsklasse E4, hvilket er en spredt orienteringsbelysning med mørke områder imellem. Steder, hvor der er behov for en tryghedsskabende eller kriminalitetshæmmende belysning, anvendes belysningsklasse E2. Normalt belyses pladser til belysningsklasse E2 eller E3. Men pladser, hvor der er behov for at give tryghed og for at nedsætte risikoen for kriminalitet dvs. tyveri, hærværk og overfald, skal have en stærkere og mere jævn belysning, som f.eks. belysningsklasse E1 Belysningsanlægget udformes bedst med master og armaturer ved pladsens yderkanter så risikoen for påkørsel minimeres og således at omgivelserne belyses lidt. En Lyspunkthøjde på ca. 5 m vil som regel være tilstrækkelig. Parker & Samkør pladsens belysningsanlæg ønskes som regel diskret i omgivelserne, og derfor vælges der armaturer med plan vandret lysåbning og god afskærmning. Parker & Samkør pladsens indkørsel bør fremhæves så den er let at nde i mørke, f.eks. ved placering af en mast med armatur tæt herved. 86 Parkér-og-rejs samt kys-og-kør pladser kan også indrettes i forbindelse med et enkelt busstoppested, jf. afsnit 6.6.4. 6.6.3 BUSTERMINALER Busterminaler er primært indrettet med henblik på, at ere forskellige buslinjer kan optage, afsætte eller udveksle passagerer. I forbindelse med busterminaler kan der være indrettet parkér-og-rejs pladser til trakanter, der ønsker at køre i bil til terminalen og fortsætte rejsen med kollektiv trak og kys-og-kør pladser, hvor bilister kan afsætte passagerer, der skal fortsætte rejsen med kollektiv trak. Større busterminaler belyses som minimum til belysningsklasse E2 og på centrale steder for læsning af busplaner o. lign. til belysningsklasse LE4 eller LE3. 6.7 BUSSTOPPESTEDER OG BUSLOMMER På belyste hovedlandeveje giver vejbelysningen normalt tilstrækkelig belysning ved busstoppesteder/buslommer; men det er god byggeskik at tilpasse masteplaceringen så busstoppestedet/buslommenbelyses godt, f.eks. ved at placere én eller ere master ved eller tæt på stoppestedet/ buslommen. Når rundkørsler og signalregulerede kryds i åbent land belyses, så skal nærliggende busstoppesteder/buslommer være omfattet af belysningen, f.eks. som vist på gur 6-31. Busstoppesteder ved motorveje og motortrakveje som ligger i tilbagetrukne buslommer dvs. separeret fra vejen, belyses ikke tilstrækkeligt af den eventuelle vejbelysning. Disse bør have en særskilt belysning der hænger sammen med en eventuel bagvedliggende lokal vej-, sti- eller P-pladsbelysning.
Billede 6-15 Separate stier belyses når de indgår i et overordnet stinet. Der anvendes velafskærmede armaturer (cykelsti i Egebjerg ved Ballerup, ikke statsejet). 6.8 STIER I TILKNYTNING TIL STATSVEJENE Stier der anlægges i forbindelse med statens veje fungerer mest som en del af det lokale kommunale vejnet, selv om anlægsudgiften betales af staten. Separate stibelysningsanlæg overdrages derfor i vid udstrækning til den lokale kommunale vejmyndighed for drift og vedligeholdelse. I de este tilfælde belyses stier som en del af den almene vejbelysning. Dette gælder cykelstier langs belyste hovedlandeveje og stier i forbindelse med belyste kryds og rundkørsler. Cykelstien medregnes derfor normalt til de omgivelser, hvortil der stilles belysningskrav i L-rækkens belysningsklasser og bredden af omgivelserne kan hermed blive større end de 3,5 m der regnes med som standard. I rundkørsler skal cykelstier medregnes til det primære areal, hvortil der stilles krav efter LE-rækkens belysningsklasser Stier i eget tracé belyses jf. vejbelysningsreglerne med belysningsklasse E2 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG Derfor skal disse anlæg have separat elforsyning og tænding uafhængigt af anlæg som drives i statsligt regi. Stier beliggende bag støjskærme skal opfattes som stier i eget tracé og kan have behov for egen belysning. Støjskærme af glas har ikke nødvendigvis transmittans der sikrer den nødvendige belysning fra vejens belysningsanlæg. 87
Page 1 and 2:
STATENS VEJE BELYSNINGSPLAN RA RAPP
Page 3 and 4:
FORORD Mange vejbestyrelser har de
Page 5:
6.3.1 Hovedlandeveje i bymæssigt o
Page 8 and 9:
1. SAMMENFATNING Udover den egentli
Page 11 and 12:
2. INDLEDNING AFSNITTET GIVER BAGGR
Page 13 and 14:
2.4 DÆKNINGSOMRÅDE Belysningsplan
Page 15 and 16:
2.5 ARBEJDSPROCESSEN Belysningsplan
Page 17 and 18:
3. MÅLSÆTNINGER AFSNITTET DEFINER
Page 19 and 20:
3.2 MÅLSÆTNINGER FOR DE ENKELTE V
Page 21 and 22:
Billede 3-3 Tætliggende til- og fr
Page 23 and 24:
Når man etablerer vejbelysning i e
Page 25 and 26:
Billede 3-7 På hovedlandeveje i t
Page 27 and 28:
Billede 3-9 Rundkørsler på staten
Page 29 and 30:
3.2.3 VEJE FØRT UNDER BRO ELLER IG
Page 31 and 32:
3. MÅLSÆTNINGER 3.2.5 GAMLE KOMMU
Page 33 and 34:
Belysning til orientering kan være
Page 35 and 36: Billede 3-17 Portaltavler belyst vh
Page 37 and 38: 4. REGLER, RETNINGSLINJER OG PRAKSI
Page 39 and 40: Billede 4-3 Eksempel på ældre anl
Page 41 and 42: FØRSTE UDKAST TIL 9.20 PROJEKTERIN
Page 43 and 44: Billede 4-6 Typisk belysningsanlæg
Page 45 and 46: For belysningsanlæggenes del blev
Page 47 and 48: De lystekniske krav der stilles til
Page 49 and 50: 5. EKSISTERENDE VEJBELYSNINGSANLÆG
Page 51 and 52: 5.3 VEDLIGEHOLDSPRINCIPPER Drift og
Page 53 and 54: Billede 5-1: Udskiftning af gamle l
Page 55 and 56: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG A
Page 57: NØDSPOR 2.50 KANTBANE 0.50 KØRESP
Page 60 and 61: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG F
Page 62 and 63: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG 6
Page 64 and 65: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG D
Page 72 and 73: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG P
Page 74 and 75: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG T
Page 76 and 77: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG M
Page 78 and 79: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG B
Page 80 and 81: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG N
Page 82 and 83: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG B
Page 90 and 91: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG H
Page 94 and 95: 7. SUPPLERENDE BELYSNING Billede 7-
Page 96 and 97: 7. SUPPLERENDE BELYSNING MARKERING
Page 98 and 99: 7. SUPPLERENDE BELYSNING Billede 7-
Page 100 and 101: 8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Belysnin
Page 102 and 103: 8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Figur 8-
Page 104 and 105: 8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Desuden
Page 106 and 107: 8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Billede
Page 108 and 109: 8. LYSTEKNISK PROJEKTERING 8.8 SÆR
Page 110 and 111: 8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Ved fast
Page 112 and 113: 8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Vejbelys
Page 114 and 115: 9. PLAN FOR UDSKIFTNING OG NYANLÆG
Page 116 and 117: Roskilde Helsin Hiller Frederikssun
Page 118 and 119: 704 10. KORTBILAG KORT A3 140 10 Sv
Page 120 and 121: 10. KORTBILAG KORT A5 120 476 20 41
Page 122: 10. KORTBILAG KORT A7 Matrikelstyre
Page 126 and 127: 11. LITTERATUROVERSIGT ANDEN VD LIT
Page 128 and 129: APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL Afsnit
Page 130 and 131: APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL Vejbel
Page 132 and 133: APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL SIDEAN
Page 134 and 135: APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL Armatu
Page 136 and 137:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL NYHEDE
Page 138 and 139:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL 138 St
Page 140 and 141:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL 140 Mi
Page 142 and 143:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL 142 In
Page 145 and 146:
12. INDEKS 2-sporede veje; 68 3-spo
Page 148:
Vejdirektoratet har lokalkontorer i
show all

BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?