BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

2. INDLEDNING I Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan ”Hver ulykke er én for meget” er de samfundsøkonomiske omkostningerne pr. politiregistreret personskade opgjort til i alt 1.532.000 kr. (2003) (inkl. materielskadeomkostninger men ekskl. velfærdstab). 2.3 EFFEKT AF VEJBELYSNING Vejbelysningens hovedformål er at bidrage til traksikkerhed og fremkommelighed på vejene, hvorfor effekten af vejbelysningen primært måles ud fra disse parametre. Der ndes internationalt en række undersøgelser af vejbelysningens effekt på traksikkerhed og fremkommelighed, men desværre ingen entydige konklusioner, jf. nedenstående tabeller. Forskellene i konklusioner primært i forhold til traksikkerhed kan skyldes, at det er svært at opstille generelle konklusioner for et samlet vejnet, da vejbelysning under visse forhold kan have stor betydning, men ikke under alle. Forhold der øger vejbelysningens effekt er bl.a. stor trakmængde og visuelt vanskelige forhold, som ofte kan lede til mørkeuheld. I ere lande anvendes netop trakmængden som et generelt kriterium for etablering af vejbelysning. Der ses f.eks. grænser for årsdøgntrak (ÅDT) på 20.000 køretøjer for belysning af kryds og 40.000 køretøjer for belysning af en vejstrækning. I Danmark er der gode erfaringer med at etablere vejbelysning på specikke steder som led i sort plet arbejder samt at forlænge vejbelysningen på en strækning uden nødspor (hvilket bl.a. er gjort på Helsingørmotorvejen). Begge typer tiltag er sket efter en konkret vurdering af lokale forhold. 12 For at vejbelysning kan være til væsentlig nytte, er det derfor vigtigt, at den retter sig mod de arealer, genstande mv., hvis synlighed har stor betydning. Dette er ikke nødvendigvis sikret ved blot en formel opfyldelse af Vejbelysningsreglernes kvalitetsparametre. Anlæggets udformning og belysningsfordeling skal også bygge på en konkret vurdering af de trakale forhold og synsbetingelser. Udover de direkte effekter på traksikkerhed og fremkommelighed har vejbelysningen også andre effekter der kan tages i betragtning. Vejbelysning vil som konsekvens af en effekt på uheld i mørke have en indirekte påvirkning af fremkommeligheden, da uheld og oprydning efter disse er en begrænsning for fremkommeligheden. På stærkt trakerede veje kan det være nødvendigt at udføre vejarbejder om natten. I denne situation er vejbelysningen en fordel til fremme af sikkerhed, fremkommelighed og af arbejdets udførelse. Vejbelysning medfører en uomtvistelig stærk forbedring af den visuelle komfort. Vejbelysningens negative sider er dens hermed forbundne udgifter, elforbrug, fjernvirkning og lysudsendelse uden for vejen.
2.4 DÆKNINGSOMRÅDE Belysningsplanen dækker de af statens veje, der administreres af <strong>Vejdirektoratet</strong> og omfatter det overordnede vejnet som forbinder landsdelene og de større bykerner. Til disse hører i en vis udstrækning lokale forbindelser til, fra og imellem de overordnede veje samt tilgrænsende lokale anlæg, stier mv. Statsvejnettet udgør det overordnede vejnet i Danmark. 45% af vejtrakken afvikles på statsvejene, selvom disse kun udgør 5% af det samlede vejnet i Danmark. Samtidig med udvidelsen af statsvejnettet i 2007 k <strong>Vejdirektoratet</strong> en ny organisationsstruktur, med seks vejcentre placeret i Aalborg, Herning, Skanderborg, Middelfart, Næstved, og Fløng. Hovedkontoret ligger fortsat i København. Vejcentrene varetager drift og vedligehold af bl.a. belysningsanlæggene på den del af statsvejnettet, som ligger i Vejcentrets geograske område. Der skelnes dels mellem veje i land- og byområder og dels mellem forskellige vejtyper og endelig behandles de trakarealer og vejanlæg der behøver særlige former for belysning. 2. INDLEDNING Følgende veje, trakarealer og vejanlæg er omfattet af belysningsplanen: 1. Motorveje og motortrakveje - i bymæssigt område - i åbent land Udetnings- og forbindelsesanlæg Tilslutningsanlæg inkl. ramper Kryds og rundkørsler på motortrakveje 2. Hovedlandeveje - i bymæssigt område - i åbent land Kryds Rundkørsler Fodgængerfelter 3. Veje og stier ført under bro eller igennem tunnel 4. Veje ført over bro 5. Sideanlæg 6. Busholdepladser 7. Stier i tilknytning til statsvejene 8. Tavler - portaltavler - øvrige tavler Kildemateriale Reference til vejbelysnings effekt vedr. uheld og fremkommelighed CIE rapport nr. 93 Road Lighting as an Accident Countermeasure Traksikkerhetshåndboken og Effektkatalog for trakksikkerhetstiltak, Transportøkonomisk institutt, Norge Safety of Motorway Lighting, Transportation Research Record No. 1758, Canada Determining Impact of Road Lighting on Motorway Capacity, Transportation Research Record No. 1646 13-75 % færre uheld totalt set 65 % færre uheld med dræbte 30 % færre uheld med personskade 15 % færre uheld med materielskade 3 % større fremkommelighed (hastighed) 15 % færre uheld med dræbte eller personskade 40 % færre uheld med materielskade 2,5 % større fremkommelighed (kapacitet) ) Forøgelsen virker stor i forhold til en forskel på 5% mellem dag og mørke, der er fundet i en tidligere undersøgelse 13
Page 1 and 2: STATENS VEJE BELYSNINGSPLAN RA RAPP
Page 3 and 4: FORORD Mange vejbestyrelser har de
Page 5: 6.3.1 Hovedlandeveje i bymæssigt o
Page 8 and 9: 1. SAMMENFATNING Udover den egentli
Page 11: 2. INDLEDNING AFSNITTET GIVER BAGGR
Page 15 and 16: 2.5 ARBEJDSPROCESSEN Belysningsplan
Page 17 and 18: 3. MÅLSÆTNINGER AFSNITTET DEFINER
Page 19 and 20: 3.2 MÅLSÆTNINGER FOR DE ENKELTE V
Page 21 and 22: Billede 3-3 Tætliggende til- og fr
Page 23 and 24: Når man etablerer vejbelysning i e
Page 25 and 26: Billede 3-7 På hovedlandeveje i t
Page 27 and 28: Billede 3-9 Rundkørsler på staten
Page 29 and 30: 3.2.3 VEJE FØRT UNDER BRO ELLER IG
Page 31 and 32: 3. MÅLSÆTNINGER 3.2.5 GAMLE KOMMU
Page 33 and 34: Belysning til orientering kan være
Page 35 and 36: Billede 3-17 Portaltavler belyst vh
Page 37 and 38: 4. REGLER, RETNINGSLINJER OG PRAKSI
Page 39 and 40: Billede 4-3 Eksempel på ældre anl
Page 41 and 42: FØRSTE UDKAST TIL 9.20 PROJEKTERIN
Page 43 and 44: Billede 4-6 Typisk belysningsanlæg
Page 45 and 46: For belysningsanlæggenes del blev
Page 47 and 48: De lystekniske krav der stilles til
Page 49 and 50: 5. EKSISTERENDE VEJBELYSNINGSANLÆG
Page 51 and 52: 5.3 VEDLIGEHOLDSPRINCIPPER Drift og
Page 53 and 54: Billede 5-1: Udskiftning af gamle l
Page 55 and 56: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG A
Page 57: NØDSPOR 2.50 KANTBANE 0.50 KØRESP
Page 60 and 61: 6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG F
Page 62 and 63:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG 6
Page 64 and 65:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG D
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG P
Page 74 and 75:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG T
Page 76 and 77:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG M
Page 78 and 79:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG B
Page 80 and 81:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG N
Page 82 and 83:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG B
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG F
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG H
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
7. SUPPLERENDE BELYSNING Billede 7-
Page 96 and 97:
7. SUPPLERENDE BELYSNING MARKERING
Page 98 and 99:
7. SUPPLERENDE BELYSNING Billede 7-
Page 100 and 101:
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Belysnin
Page 102 and 103:
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Figur 8-
Page 104 and 105:
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Desuden
Page 106 and 107:
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Billede
Page 108 and 109:
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING 8.8 SÆR
Page 110 and 111:
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Ved fast
Page 112 and 113:
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING Vejbelys
Page 114 and 115:
9. PLAN FOR UDSKIFTNING OG NYANLÆG
Page 116 and 117:
Roskilde Helsin Hiller Frederikssun
Page 118 and 119:
704 10. KORTBILAG KORT A3 140 10 Sv
Page 120 and 121:
10. KORTBILAG KORT A5 120 476 20 41
Page 122:
10. KORTBILAG KORT A7 Matrikelstyre
Page 126 and 127:
11. LITTERATUROVERSIGT ANDEN VD LIT
Page 128 and 129:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL Afsnit
Page 130 and 131:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL Vejbel
Page 132 and 133:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL SIDEAN
Page 134 and 135:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL Armatu
Page 136 and 137:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL NYHEDE
Page 138 and 139:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL 138 St
Page 140 and 141:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL 140 Mi
Page 142 and 143:
APPENDIX: BELYSNINGSMATERIEL 142 In
Page 145 and 146:
12. INDEKS 2-sporede veje; 68 3-spo
Page 148:
Vejdirektoratet har lokalkontorer i
show all

BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?