BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

Billede 6-3 Belysningen bidrager væsentligt til at gøre opmærksom på krydset som ellers knapt anes pga. vejens krumning. (Skovvejen ved Knabstrup).
En enkeltsporet rampe kan belyses med én masterække i
siderabatten med max. mastehøjde på 8 m. Master opstilles
altid i højre side i rampens kørselsretning. Ved dobbeltsporet
rampe kan anvendes mastehøjde på op til 10 m.
6.2.5 KRYDS OG RUNDKØRSLER PÅ
MOTORTRAFIKVEJE
Ved ét-plans kryds og rundkørsler på motortrakveje er den
krydsende sidevej som regel en lokal vej med blandet færdsel.
I praksis vælges LE4 da der ved sådanne rundkørsler
ofte er sammenblanding af trakanttyper og desuden er der
høj hastighedsklasse på primærvejen.
Belysningsanlæggene indrettes ligesom på hovedlandeveje
jf. afsnit 6.3.3 og 6.3.4 under hensyntagen til den relevante
hastighedsklasse.
Belysningen af kryds skal som minimum opfylde belysningsklasse LE5
og de belyste vejstykker på begge sider skal opfylde den tilsvarende L
belysningsklasse dvs. som minimum opfylde L7b.
6. FREMTIDIGE VEJBELYSNINGSANLÆG
Ved ubelyste motortrakveje med en (bred) midterrabat sker
der undertiden fejlkørsel ved at en venstresvingende trakant
fra sidevejen kører ind i det nærmeste kørespor imod
trakretningen. Hyppigheden af denne type fejlkørsel kan
nedsættes ved belysning, hvor det ”rigtige” spor dvs. forbi
midterrabatten tydeliggøres. Udstrækningen af belysningen
på begge sider af krydset afpasses herefter.
På sidevejen skal belysningen omfatte et kort stykke med
vognbanemarkering, vigelinie (”hajtænder”) og midterhelle
således at disse erkendes tydeligt f.eks. på tilsvarende
måde som belysning af til- og frafarter ved en rundkørsel jf.
afsnit 6.3.4.
Mellem to belysningsanlæg på samme vej, bør der ikke forekomme
korte ubelyste strækninger. Det er op til en konkret
vurdering i de enkelte tilfælde om belysningen bør gøres
sammenhængende.
65