Indholdsfortegnelse

G.2 Kapacitetsberegninger
Afsnit G.2: Kapacitetsberegninger 25
Et Matlab regneark der blev brugt til at bekræfte DanKaps beregninger:
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
% %
% Nmax for en tilfart %
% %
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
N = 383 % Den indkørende trafik gennem tilfarten PE/h
H = 803 % Cirkulær Fodgænger-, cykel- og biltrafik der
% passerer tilfarten i PE/time
Lb = 0.2; % Andelen af tunge køretøjer i tilfarten
% (f.eks. 10% = 0,10 )
Lpe = 1.75; % Antal personbilenheder pr. tungt køretøj
% (f.eks. 2 PE pr. tungt køretøj)
tau = 4.5; % Det kritiske interval i sek.
delta = 2.8; % Passagetiden i sek
% Bemærk at hvis du har en to-sporet tilfart, så er du nødt til at regne
% for hvert enkelt spor. Du kunne måske bruge værdierne for tau og delta
% fra det vejregelforberedende udkast, som er en del af
% KAFKA-projektet [Vejdirektoratet 2002, s.7].
% tau = 4.0 og delta = 2.6.
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
% En faktor til at omregne trafikmængden fra PE/h til køretøjer/h %
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
of = 1/(1+Lb*(Lpe-1));
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
% Den maksimale trafikmængde, der kan køre ind i rundkørslen %
% igennem en tilfart %
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Nmax = H*(exp(-((H*tau)/3600))/(1-exp(-((H*delta)/3600))))
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
% Den gennemsnitlige ventetid %
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Middelforsinkelse = 3600/(of*(Nmax-N))