Indholdsfortegnelse

68 Bilag I: Dimensionering
Egenvægt
INP 425’s egenvægt er 104kg/m, og hver af bjælkerne er 6m lang.
Og da der er 122 bjælker er egenvægten:
I.4 Vindafstivning
104kg/m · 6m = 624kg (I.148)
122 · 624kg = 76128kg ⇔ 76,13t (I.149)
Behovet for vindafstivning undersøges ved understøtningerne i dalen. Der dimensioneres en stang
fra punkt A til E, se figur I.30, der skal optage de sidekræfter, der påvirker konstruktionen.
Først gennemgåes hele dimensoneringsprocessen symbolsk, og derefter indsættes værdierne for
to forskellige lastkombinationer.
Broen tilføres to vandrette laster:
Brv er den sidekraft, der er resultatet af bremsekraften. Kraften dækker over skrå eller usymmetrisk
bremsning af køretøjer. Brv er defineret som 25% af bremsekraften, i dette tilfælde er Brv =
0,25 · 500kN, og virker ved broens overflade [Vejdirektoratet 2002a].
V er vindlasten, der antages at angribe 2m oppe. I dette tilfælde sat til 1,8kN/m 2 [Vejdirektoratet
2002a]. Denne kraft sættes til at påvirke længden mellem to søjler på langs af brokonstuktionen,
i dette tilfælde 86,66m, hvilket svarer til at der står en række 2m høje lastbiler på broen.
Dette giver følgende vindlast:
Broens tværsnit og de kræfter der tilføres, belyses på figur I.30.
V = 1,8kN/m · 2m · 86,66m (I.150)
Figur I.30: Broens tværsnit over en understøtning og de kræfter der påvirker den.
For at maksimere sidekræfternes virkning sættes de positivt i samme retning. Da vindafstivningen
bliver en stålstang, der har en meget lille evne til at modstå trykkraft, regnes der kun på den
stang, der vil optage træk.