Download rapporten her - Femern Belt Development
Download rapporten her - Femern Belt Development
Download rapporten her - Femern Belt Development
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Start land<br />
Der er som tidligere nævnt en klar overvægt af fast<br />
og fl ydende bulk. Ro-Ro godset, hvad enten det er<br />
ledsaget eller uledsaget, tager også sin betydelige<br />
andel. Det er specielt lande som Sverige, Danmark og<br />
Tyskland, som står for omsætningen af RO-RO gods.<br />
Mht. containergodset viser analysen af de overordnede<br />
godsstrømme, at det er de tyske Nordsøhavne,<br />
der er dominerende, mens de tyske havne ud til<br />
Østersøen håndterer en relativ beskeden mængde<br />
containergods. Bortset fra de tyske havne så er det<br />
havnene i Sverige, Finland og Rusland, som håndterer<br />
containergodset.<br />
Efter at have analyseret de totale godsstrømme i<br />
Østersøen fokuseres analysen nu på at vurdere, hvor<br />
meget af det samlede gods, der blot fragtes rundt<br />
inden for Østersøen samt hvor meget, der eksporteres<br />
ud af Østersøen.<br />
I tabel 5.3 er vist en OD matrice med godsmængdernes<br />
start og destination indenfor Østersølandene<br />
5.2.1 Godsstrømme i nærområdet<br />
Her analyseres udviklingen i godsstrømme frem mod<br />
2020 med fokus på godstyper og godsmængder i den<br />
indre vestlige del af Østersøen tæt på Rødbyhavn for<br />
at vurdere, hvorvidt der for Rødbyhavn ligger et potentiale<br />
for at opfange og konsolidere noget af dette gods.<br />
I tabel 5.4 næste side er det gods, som kommer fra<br />
Østersøen med destination pr. skib til havnene i Holland,<br />
Tyskland og Belgien undersøgt. For Tysklands<br />
vedkommende er det (naturligvis) kun havnene, som<br />
vender ud mod Nordsøen, som er taget med.<br />
Det giver et resultat, der viser at af de knap 369,5 mio.<br />
tons gods, som kommer til eller fra Østersøen ender<br />
161 mio. tons i de tre ovenstående lande.<br />
Import er udtryk for hvad landene importerer af varer<br />
fra Østersølandene, mens eksport er udtryk for, hvad<br />
landene sender ud af varer til Østersølandene.<br />
Destination<br />
1000 tons 2009 DK S F RUS EST LET LIT PL D:<br />
Østersø<br />
SUM<br />
Danmark 13.203 9.512 602 136 74 214 176 124 2.543 19.987<br />
Sverige 5.781 12.434 7.454 722 535 451 690 3.250 8.959 34.059<br />
Finland 721 5.902 5.316 86 1.917 57 63 1.812 4.584 17.800<br />
Rusland 2.362 10.612 13.942 ukendt 181 685 9.241 2.409 2.017 41.449<br />
Estland 263 1.077 2.279 48 405 327 73 412 491 5.173<br />
Letland 1.655 4.244 2.482 114 345 235 285 1.246 2.140 12.629<br />
Litauen 599 1.206 191 232 78 225 0 869 1.075 4.475<br />
Polen 452 2.597 847 158 432 106 470 501 193 5.506<br />
Tyskland:<br />
Østersø<br />
3.139 8.312 2.888 336 94 283 617 80 111 15.860<br />
SUM 21.574 49.679 33.343 1.832 3.859 2.466 11.615 10.453 22.058 313.809<br />
Tabel 5.3: OD matrice med godsmængder mellem Østersølandende<br />
Kilde: Eurostat Grafi k Grontmij A/S<br />
Grontmij & Oxford Research | BALTIC LOGISTIC HUB 2011 27