St.il Steiermarkillustrierte

© Steiermark Tourismus / Leo Himsl, photo-austria.at, Eisenschink, Schiffer-Symbol
Eine gewisse Nebensächlichkeit ist die
große Stärke der Mur. Der steirische
Hauptfluss erspart sich eine Bedeutung
als großer überregionaler Verkehrsweg,
er verzichtet auf eine staatstragende Aufdringlichkeit,
er verkneift sich alles, was
nach Superlativen aussieht – trotz einer
stattlichen Länge von 453 Kilometern zwischen
Ursprung in Salzburg und Mündung
in die Drau an der kroatisch-ungarischen
Grenze. So gibt es breitere, längere, tiefere
und selbst in der Steiermark schneller
fließende und wildere Flüsse – die Mur
beschränkt sich auf eine sympathische
Mischung aus solider Unaufgeregtheit
und ausgetüftelter Allmählichkeit.
Nur einmal reihte sie sich ins Spitzenfeld
eines Rankings: Bis in die späten
1980er Jahre gehörte die Mur dank industrieller
Abwässer zu den am stärksten
verschmutzten Flüssen Österreichs. Aber
selbst dieses Extrem wurde in einer beispiellosen
Anstrengung abgestreift. Heute
gurgelt, glitzert und fließt das Murwasser
in den amtlichen Güteklassen I bis II
dahin. Sensible Fischarten kehrten in ihre
angestammten Reviere zurück, Wasservögel
siedelten sich an, der Mensch begann
vermehrt, den Fluss wieder als Lebensraum
für Freizeitaktivitäten zu nutzen.
Das beginnt gleich in ihrem Quellbereich
in den Niederen Tauern, von wo sie sich
bis zu ihrer Grenzüberschreitung schon
zu einem wildromantischen Alpenfluss
ausgewachsen hat, der sich seinen Weg
durch eine stellenweise fast canyonartige
Kulisse gräbt. Auf diesem Abschnitt ist die
Murtalbahn (1), eine Schmalspurstrecke,
auf der unter anderem die älteste Dampflok
der österreichisch-ungarischen Monarchie
für regelmäßige Nostalgiefahrten
unterwegs ist, ein treuer Begleiter des
Wasserlaufs. Parallel schlängelt sich auch
der Murradweg dahin. Die 365 Kilometer
lange „Tour de Mur“ ist der längste steirische
Radweg.
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