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spezial fuhrparkmanagement
Und was kostet
ein digitaler Tacho?
Digitale Tachographentechnik ist nicht
billig, und die Kosten sind deutlich höher
als beim analogen Kontrollgerät. Der
digitale Tachograph kostet knapp 1.000
Euro. Hinzu kommen Kosten für Chipkarten
(Unternehmenskarte und Fahrerkarten
je 30 bis 40 Euro), Download-Key
(ab 250 Euro), Auswertungssoftware (ca.
300 Euro), ein optionales Kartenlesegerät
(ab 50 Euro) oder ein Funkdownloadmodul
(ca. 500 Euro).
Der Arbeitstag des Fahrers beginnt
mit dem Einstecken der Fahrerkarte.
Der digitale Tachograph liest dabei automatisch
die Informationen von der
Fahrerkarte aus. Der Fahrer meldet sich
an und gibt das Land am Beginn und am
Ende der Fahrt ein. Fährt er nicht gleich
los, muss er gegebenenfalls seine aktuellen
Aktivitäten (z.B. Fahrzeug beladen,
Arbeitsunterbrechungen, Ruhezeiten
etc.) manuell eintragen. Zwingend erforderlich
sind manuelle Nachträge für
alle Aktivitäten seit dem Ende der letzten
Wochenruhezeit, bei denen die Fahrerkarte
nicht im Tachograph eingesteckt
war, da die Dokumentation lückenlos
sein muss. Bei Fahrtbeginn schaltet das
Gerät automatisch auf „Lenkzeit“ und
für den Beifahrer auf „Bereitschaft“ um.
Die Aktivitäten lassen sich entweder am
Tachodisplay, auf einem Ausdruck oder
durch Herunterladen der Daten von der
Fahrerkarte einsehen. Alle Informationen
(Fahreraktivitäten, Fahrzeugdaten, Kilometerstand
etc.) werden automatisch
aufgezeichnet. Dazu gehören insbesondere
die gefahrenen Geschwindigkeiten.
Sie werden über einen Zeitraum von 24
Lenkzeitstunden sekundengenau aufgezeichnet
und können bei Kontrollen
jederzeit ausgelesen werden. Das Gerät
warnt rechtzeitig optisch und teils auch
akustisch vor einer Überschreitung der
maximal zulässigen Lenkzeit. Am Ende
des Arbeitstages stellt der Fahrer auf
Pause/Ruhezeit um und lässt die Fahrerkarte
vom Gerät auswerfen, um diese
mitzunehmen. Zuvor werden die relevanten
Daten auf die Karte kopiert. Ein
Tagesausdruck ist nur bei Kontrollen, Verlust
oder Defekt der Fahrerkarte sowie
20 Transp o r t e r-Spezial 2012
bei Inanspruchnahme der Notstandsklausel
(Gefahr, höhere Gewalt, Panne
etc.) erforderlich. Er listet, ähnlich wie die
Tachoscheibe, chronologisch alle Fahrer-
und Fahrzeugdaten auf (Datum, Uhrzeit
und Art des Ausdrucks, Beginn, Ende und
Dauer von Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts-
und Ruhezeiten, Gesamt- und Tageskilometer
etc.). Die Thermopapier-Ausdrucke
sollten lichtgeschützt aufbewahrt werden,
da sie sonst verblassen.
Vier Hersteller bieten aktuell digitale
Tachographen an: Continental Automotive
(VDO), Intellic, Stoneridge und
I+ME Actia. Im Gegensatz zur Auswertungs-
und Archivierungssoftware ist das
Angebot der Hardware überschaubar.
Aufgrund der gesetzlichen Vorgaben verfügen
die angebotenen Geräte praktisch
über die gleichen Ausstattungs- und
Leistungsmerkmale. Die Bedienung der
Geräte erfolgt über vier bis sechs Tasten,
je nach Modell: Zwei Pfeiltasten für die
„Funktionsauswahl“ und „Blättern“,
eine OK-Taste zum Bestätigen der Auswahl
sowie eine „Zurück“-Taste für das
schrittweise Verlassen der Menüebenen.
Da der Umfang der Aufzeichnung und
der Ausdrucke gesetzlich vorgeschrieben
ist, gibt es hier kaum Unterschiede. Der
Datendownload sollte wahlweise mobil
(Download-Key, Card-Reader), stationär
(Download-Terminal, Card-Reader), per
WLAN oder Mobilfunk möglich sein. Im
Sinne eines modernen Flottenmanagements
wurde von der EU vorgesehen, das
digitale Kontrollgerät mit anderen Board
Systemen zu verbinden. Alle digitalen
Kontrollgeräte sollen zukünftig einen
Verbindungsanschluss für diesen Zweck
aufweisen. So verfügt etwa der DTCO
1381 von VDO über Schnittstellen für die
Anbindung an die Bordelektronik, den
Anschluss eines Kombiinstruments, die
Prüfung und Programmierung, das Herunterladen
der Massenspeicherdaten,
den Anschluss von Onboard-Computer
und Telematiksystemen.
Eine Schnittstelle zu Telematik- bzw.
Fuhrparkmanagementsystemen bietet
weiteres Potential. Durch die Übermittlung
von Fahrerkarten- und/oder Massenspeicherdaten
per Mobilfunk kann
der Disponent seine Fahrer optimal einsetzen.
Allerdings erfordert dies einen
zusätzlichen tech-
Das Produkt mit
zertifizierter
Leistung - keine
unfundierten
Behauptungen
www.QMI.de
nischen Aufwand
(Hardware, Datenverschlüsselung
etc.).
Bei Preisangaben halten
sich alle Hersteller
bedeckt, mit dem
Hinweis, dass der
Preis von verschie-
Mit einem Datenspeicher können Tachographen
einfach ausgelesen werden.
Foto: VDO
denen Randbedingungen abhängig ist
und letztlich vom jeweiligen Kfz-Händler
in den Fahrzeugpreis eingerechnet wird.
Daten auswerten
und archivieren
Die Tachographen- und Fahrerkartendaten
müssen, wie erwähnt, spätestens
alle drei Monate, respektive 28 Tage auf
den Unternehmens-PC überspielt und
ausgewertet werden. Dabei prüft der
Unternehmer, ob Lenk- und Ruhezeiten
eingehalten wurden. Bei Verstößen
muss der Unternehmer seine Fahrer darauf
hinweisen und ermahnen. Von den
Fahrzeug- und Fahrerdaten muss regelmäßig
eine Sicherungskopie erstellt und
archiviert werden. Sie muss ein Jahr lang
aufbewahrt und gegebenenfalls den
Behörden zu Kontrollzwecken zugänglich
gemacht werden. Nach Ablauf der
Aufbewahrungsfrist müssen die Daten
gemäß Fahrerpersonalverordnung gelöscht
werden. Werden die Daten als Arbeitszeitnachweis
verwendet, verlängert
sich die Aufbewahrungsfrist. Spezielle
Auswertungs- und Archivierungssoftware
vereinfacht das Verfahren. An Fälligkeitstermine
können die Softwarelösungen
optisch, akustisch, per E-Mail
oder SMS erinnern. Desweiteren unterstützt
die Auswertungs- und Archivierungssoftware
den Unternehmer bei der
Kostenanalyse, der Arbeitszeitverwaltung
und Abrechnung mit Tätigkeitsberichten,
Geschwindigkeitsdiagrammen,
fahrerspezifischen Stundenlisten sowie
fahrzeugspezifischen Einsatzlisten. Verstoßlisten,
Übertretungsmeldungen von
Lenk- und Ruhezeiten sowie Übersichten
über behördliche Kontrollen, Geschwindigkeitsübertretungen,
aufgezeichnete
Fehler und Ereignisse ermöglichen eine
schnelle Kontrolle. Da sowohl die Bedürfnisse
kleiner Handwerksbetriebe,
als auch großer Speditionsunternehmen
berücksichtigt werden müssen, ist der
Funktionsumfang aus Handwerkersicht
jedoch in der Regel zu umfangreich. Bei
den Softwarekosten sollte man darauf
achten, ob die Software einmalig gekauft
werden kann oder gemietet werden
muss und welche Folgekosten auftreten.
Auch sollte man die Supportleistungen
der Anbieter vergleichen.