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Das Lastrennpferd
_ Der Fiat Doblò Maxi XL überzeugt mit viel Laderaum
und starkem Dieselmotor.
Größer, höher, breiter – so
präsentiert sich die jüngste
Modellvariante des Fiat Doblò.
Und damit die gewachsenen
Maße auch gebührend in der
Namensgebung gewürdigt werden, heißt
der kleine Transporter in der Version mit
langem Radstand nicht nur Maxi, Fiat
setzt gleich noch ein XL oben drauf. Für
den Hochdach-Kastenwagen reklamieren
die Italiener gleich mehrere Rekorde:
So habe er mit 2,17 Meter die größte
Laderaumlänge seiner Klasse, die größte
Höhe (1,55 Meter), die breiteste seitliche
Schiebetür (70 Zentimeter), die höchste
Hecktür (1,45 Meter), den breitesten
Raum zwischen den Radkästen (1,23
Meter) sowie die niedrigste Ladekante
(54,5 Zentimeter).
Wir fuhren den Doblò Maxi XL mit
dem kleineren von zwei verfügbaren Dieselmotoren,
dem 1,6 Multijet mit einer
Leistung von 74 kW (100 PS). Diese Maschine
wird beim Gewerbe zwar ohnehin
die favorisierte Motorisierung sein, was
uns nicht davon abhält, sie ausgiebig zu
loben. Denn der Selbstzünder überzeugt
uns mit einer wirklich guten Laufruhe und
beinahe schon überraschenden Kraftentfaltung.
Bei Bedarf nimmt der Fiat Doblò
Cargo Maxi XL bis zu eine Tonne Nutzlast
inklusive Fahrer an Bord. Und man muss
Fabrikat / Modell:
Fiat Doblo` Cargo Maxi XL
Hochr. Kasten
KW/PS 74/100
Kraftstoff: Diesel
Verbrauch kombiniert plus 10%
auf 100 km:
6,1
CO2-Emission kombiniert: 130
Laufleistung jährlich:
kalkulatorische Daten:
40.000
Laufzeit: 36 48
Restwert von UPE €: 6.354,50 5.200,75
Nachlass in %: 8,00% 8,00%
Vollservice netto €: 80,36 78,11
Versicherung €: 130,93 130,93
Reifenverschleiß €: 21,05 21,05
UPE incl. Ausstattung €: 17.750,00 17.750,00
Nachlass in €: 1.420,00 1.420,00
EK netto €: 16.330,00 16.330,00
Restwert in %: 35,80% 29,30%
Gesamtlaufleistung: 120.000 160.000
Zinsen:
monatliche Kosten in €:
8,50% 8,50%
Leasingrate / Afa / Zinsen: 357,38 308,97
Versicherungskosten: 130,93 130,93
KFZ-Steuer: 11,33 11,33
Kraftstoffkosten: 262,30 262,30
Vollservice: 80,36 78,11
Reifenverschleiß: 21,05 21,05
Verwaltungskosten: 12,78 12,78
sonstige Kosten: 12,07 9,05
Kosten pro Monat: 888,20 834,52
Kosten je Km: 0,2665 0,2504
Kosten gesamt: 31.975,26 40.056,83
44 Transp o r t e r-Spezial 2012
auch mit dem kleinen Diesel keine Angst
haben, bei voller Zuladung nicht vom
Fleck zu kommen. Wir beluden den Dobloò
nämlich mit knapp 700 Kilo und er sprintete
auf der Autobahn trotzdem ziemlich
unbeeindruckt von diesem Gewicht auf
Tempo 170. Wahrlich nicht schlecht - der
Fiat ist also eher ein Last-Rennpferd als
ein Lastesel. Unser Testverbrauch belief
sich auf 6,1 Liter auf 100 Kilometer, wobei
wir die meiste Zeit unbeladen unterwegs
waren. Unsere Expertin Anne Hübner errechnete
auf Basis dieses Verbrauchs Gesamtkosten
von 25,04 Cent je Kilometer.
Was fiel uns beim Maxi XL weiter auf?
Zunächst einmal waren da von Beginn an
die guten Sitze. Für sehr kleines Geld (90
Euro – alle Preise ohne Mehrwertsteuer)
gibt es den Fahrersitz höhenverstellbar
mit Armlehne und Lordosenstütze. Und
auf diese Investition sollte man auf gar
keinen Fall verzichten, denn sie dient
gleichermaßen der Bequemlichkeit und
der Wirbelsäule, und das nicht nur auf
längeren Fahrten. Der Beifahrersitz ist
auf Wunsch so beschaffen, dass er sich
aufklappen lässt und darunter ein praktisches
Staufach freigibt (30 Euro). Mit
einer guten Sitzposition, dem griffigen
Lenkrad und übersichtlichen Bedienelemente
sammelt der Doblo weiter Sternchen.
Einen Minuspunkt müssen wir für
einen schlecht ablesbaren
Tacho verzeichnen.
Völlig unverständlich
ist es auch, warum
die Ablagen in den Türen
so klein bemessen sind,
dass eine Getränkeflasche
sich dort eben nicht
verstauen lässt. Wer den
Doblò im Lieferdienst
bewegt, der sollte an
die Bestellung der Dokumentenablage
(30 Euro)
denken, die wir in unserem Testwagen
vermissten. An dieser Stelle dürfen wir
anregen, dass die Frontscheibe im Kastenwagen
mit einer weiteren Sonnenblende
ausgerüstet wird, und zwar in der Mitte,
wo in der Kombi-Version der Rückspiegel
blendende Strahlen abhält.
Der Laderaum des Maxi XL ist für diese
Fahrzeugklasse wirklich üppig bemessen.
Regelrecht dankbar nahmen wir die versprochen
niedrige Ladekante auf, die das
Be- und Entladen tatsächlich erleichtert.
Das Ladeabteil hat sechs im Boden versenkte
und mit Plastikklappen versehene
Verzurrösen. Diese Lösung schien uns
besonders dann tauglich, wenn Ladegut
über den Boden geschoben werden muss
und dann eben nicht an einer freien Öse
hängen bleibt. Einen Minuspunkt haben
wir allerdings auch beim Laderaum zu vergeben:
Die Hecktüren lassen sich nämlich
nicht von innen öffnen.
Fazit: Der Fiat Doblò Maxi XL ist ein
alltagstauglicher Kastenwagen mit viel
Platz, der trotz seiner Größe ein prima
Handling aufweist und zudem einen tollen
Motor unter der Haube hat.