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„Hebeknechte“
für flotte Lastesel
_ Der Transporter-Service ist vor allem für freie Kfz-Betriebe
ein interessantes Geschäftsfeld. Wer sich professionell mit
den „flinken Lasteseln“ beschäftigt, braucht eine „transporter-
tauglich“ ausgestattete Werkstatt. Vor allem auf die
Hebetechnik kommt es an, will man sicher daran arbeiten.
D
as Transportersegment
wächst beständig. Vor allem
bei Speditionen, Zustellern,
Transportunternehmern und
Handwerkern erfreut sich
diese Fahrzeugspezies einer zunehmenden
Beliebtheit. Aufgrund der steigenden
„Transporter-Population“ steigt
zwangsläufig auch der Reparatur- und
Wartungsbedarf – weshalb die „flinken
Lastesel“ immer häufiger in Werkstätten
zu finden sind. Und viele dieser
Fahrzeuge müssen lange, zuverlässig
und vor allem zu überschaubaren Kosten
ihren Dienst versehen, was die Transporter-Klientel
vor allem auch für freie
Kfz-Betriebe interessant macht – und
umgekehrt.
Angepasste Hebetechnik
Doch um moderne Transporter sicher heben
und während des Arbeitens sicher
halten zu können, ist eine „transportertaugliche“
Hebetechnik notwendig.
Herkömmliche Pkw-Hebebühnen sind
aufgrund der in den vergangenen Jahren
stetig gewachsenen Dimensionen und Gewichte
der Fahrzeuge mittlerweile häufig
überfordert. Insbesondere der Radstand,
das Ladevolumen und die Ladekapazität
40 Transp o r t e r-Spezial 2012
haben deutlich zugenommen – was nicht
nur geeignete Aufnahmen, sondern vor
allem auch entsprechend angepasste Tragkräfte
erfordert.
Vor allem letzteres gilt es besonders
zu beachten, da es bei der Transporterreparatur
üblicherweise immer sehr
schnell gehen muss und kaum einer der
„Transporter-Treiber“ Zeit (und Lust) hat,
vor dem Werkstattbesuch den Laderaum
zu leeren. Bei Handwerkern und Servicemonteuren
kann es deshalb durchaus
vorkommen, dass das Fahrzeug „im Normalzustand“
deutlich über fünf Tonnen
auf die Waage bringt.
Herstellerempfehlungen
beachten
Überdies gestaltet sich das Aufnehmen
der Fahrzeuge aufgrund der beträchtlich
gewachsenen Radstände zunehmend
anspruchsvoller. Die Krux dabei ist, dass
sich die aktuelle Lastverteilung oft nur
sehr schwer beurteilen lässt und
Aufbauten, zusätzliche Einbauten
oder ungünstig gelegene Aufnahmepunkte
den Fahrzeugschwerpunkt
beeinflussen können.
Des-wegen kann es sowohl beim
Anheben als auch später, wenn
Transporter sicher heben: Highlight im Programm
von J.A. Becker ist die Vier-Stempel-
Unterflurbühne „QuattroRam 65 A/N-S2“. Sie
vereint zwei Hebebühnen in einer. Foto: JAB
der Mechaniker unter dem Fahrzeug hantiert
und dadurch „Störungen ins System“
bringt, zu gefährlichen Situationen kommen,
warnen die Experten der Hebetechnikanbieter
unisono. Etwa, wenn die Bühne
beim Ausbau eines schweren Aggregats
ins Wanken gerät und sich aufschaukelt.
Im Extremfall kann das Fahrzeug sogar
von der Bühne kippen. Damit es erst gar
nicht soweit kommt, sollte der Bühnenbetreiber
den Experten zufolge bezüglich
der empfohlenen Aufnahmepunkte stets
die Hinweise des Fahrzeug- als auch des
Bühnenherstellers beachten und zudem
das empfohlene, vom Fahrzeughersteller
meist sogar zwingend vorgeschriebene
Aufnahme- und Sicherungsequipment
verwenden.
Universell heben
Zu den Klassikern in der Kfz-Werkstattgehört
die Zwei-Säulen-Hebebühne. Mit
mehrfach verstell- und schwenkbaren
Tragarmen deckt sie ein breites Fahrzeugspektrum
ab und erlaubt zudem einen ungehinderten
Zugang zum Fahrzeug. Wohl
nicht zuletzt wegen des über den Lauf der
Jahre immer wieder erweiterten Verwendungsbereichs
sprachen und versprechen
viele Hebetechnikanbieter bei Fahrzeugabdeckung
„vom Smart bis zum Sprinter“.
Zwei-Säulen-Hebebühnen gehören darüber
hinaus zu den kostengünstigen „Hebeknechten“
im Markt. Allerdings sollte sich
der Werkstattbetreiber vor der Montage einer
Transporter-Bühne vergewissern, dass
die Betonqualität des Werkstattbodens
den Anforderungen des Bühnenherstellers
entspricht.
Ebenfalls sehr universell und für
den „Mischbetrieb“ zwischen Pkw und
Transportern beziehungsweise Transportern
und schweren Nutzfahrzeugen
besonders geeignet sind Zwei-Stempel-
Unterflurhebebühnen. Auch für sie gibt
es spezielle Sicherheitsaufnahmemittel,
um einem Abrutschen des Transporters
aufgrund der Schwerpunkt-Problematik
zu begegnen. „Einfach auffahren“ dagegen
heißt die Devise bei Scheren- oder
Vier-Säulenhebebühnen mit Fahrfläche.
Wer mehr Flexibilität möchte, sollte über
eine Radgreiferanlage nachdenken. kk
Scherenhebebühnen wie die „GC-5,5“ von
Longus heben bis zu 5,5 Tonnen. Foto: Longus