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Wartung, Wartung, Wartung, das sind die wichtigsten Botschaften des ersten TÜV-Reports für Nutzfahrzeuge, den der Verband
der TÜV e.V. (VdTÜV) anlässlich der IAA für Nutzfahrzeuge in der Fachzeitschrift Verkehrsrundschau veröffentlicht. Foto: VdTÜV
in Deutschland bei der Hauptuntersuchung
mit erheblichen sicherheitsrelevanten
Mängeln auf, weshalb die TÜV-
Plakette im ersten Anlauf nicht erteilt
werden konnte. Knapp die Hälfte der
geprüften Fahrzeuge kam ohne Beanstandung
durch den TÜV, lautete das
Ergebnisse des TÜV Report Nutzfahrzeuge
2012. Besonders sticht bei den
Kleintransportern bis 3,5 Tonnen der
schlechte Zustand hervor.
„Die Quoten erheblicher Mängel liegen
bei den Kleintransportern nach zehn
Jahren teilweise um die 40 Prozent“, erklärt
Dr. Klaus Brüggemann, Geschäftsführendes
Präsidiumsmitglied des
VdTÜV und merkt an: „Weil sie mit hohen
Geschwindigkeiten eingesetzt werden,
bedeuten dabei die hohen Mängelquoten
an den Bremsen ein großes
... und wenn ���es ����tropft, �� �������
für alle Ölsorten und alle Ölsysteme
www.qmi.de
32 Transp o r t e r-Spezial 2012
Risiko für die Verkehrssicherheit.“ Geprüft
werden im Rahmen der HU Nutzfahrzeuge
bis 3,5 Tonnen (Sprinter) erstmals
nach 24 Monaten und danach im
zweijährigen Rhythmus. Nutzfahrzeuge
über 3,5 Tonnen müssen erstmalig nach
zwölf Monaten zur HU und danach
jährlich. Zusätzlich zur HU schreibt der
Gesetzgeber allen Fahrzeugen ab 7,5
Tonnen eine zusätzliche Sicherheitsprüfung
vor, die je nach Gewichtsklasse
ab 30 bzw. 42 Monaten nach Erstzulassung
zu erfolgen hat.
Hier gibt es seitens der Betreiber
wie auch Werkstätten reichlich Handlungsbedarf.
Und für Kfz-Werkstätten,
die sich in ihrem Einzugsgebiet neuen
Märkten öffnen wollen, bietet das Servicegeschäft
rund um den Transporter
eine ideale Ergänzung des bisherigen
Angebots und damit
weitere Möglichkeiten,
Mehrumsatz
und höhere Erträge
zu generieren. Denn
seitens Service und
Reparaturen sowie
Zubehörverkauf, wie
etwa im Bereich der
Die KÜS hat aus rund 2,6 Millionen durchgeführten
Hauptuntersuchungen einen Mängelvergleich
Pkw versus Kleintransporter erstellt.
Ladungssicherung, erweisen sich die
Transporter-Kunden als renditeträchtige
Zielgruppe. Hinzu kommt, dass
Transporter mit Spezialeinbauten sowie
–aufbauten eine hohe Verweildauer
beim Besitzer haben und meist nach
Gebrauch wieder umgerüstet werden
müssen. Das alles ist mit Arbeitsaufwand
in den Werkstätten verbunden,
wobei sich immer wieder neue Perspektiven
für die Werkstattauslastung ergeben.
Jürgen Rinn