Jubiläumsbroschüre 150 Jahre Lerch AG Bauunternehmung

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Lerch AG Bauunternehmung | Tiefbau Seite 26 Seite 27 Tiefbau | Lerch AG Bauunternehmung Bahn frei in Rekordzeit Wie zwei Riesen beim Brückenbau ganze Arbeit leisteten Minutiöse Planung von Anfang bis Ende war die Voraussetzung für einen erfolgreichen und schnellen Abschluss des Bauprojekts in Diessenhofen. Nach einer nur fünfzigstündigen Bauzeit erstrahlte die von der Lerch AG Bauunternehmung Instand gesetzte SBB-Brücke über die Basadingerstrasse in neuem Glanz. «Der Material-, Geräte- und Personaleinsatz musste im Vorfeld genauestens geplant werden und fehlerfrei funktionieren», berichtet Daniel Maag. Der Geschäftsbereichsleiter Tiefbau lobt die Präzision und den Einsatz, mit denen alle am Bau Beteiligten das Meisterstück an einem einzigen Wochenende vollbrachten. Die bestehende Stahlbrücke, auf der die SBB-Bahnstrecken verliefen, musste von Freitagnacht bis Montagmorgen komplett gesperrt werden. «Das stellte eine grosse Herausforderung für uns dar. Glücklicherweise sind wir von der Lerch AG Bauunternehmung auf den Bau solch spezieller Brücken spezialisiert», so Maag. Die alte Stahlbrücke wurde durch eine neue Betonkonstruk- 1 tion ersetzt, um den Lärm der darüber fahrenden Züge in Zukunft zu minimieren. Die Gleise wurden direkt auf den Beton verlegt. Dazu verwendete die Lerch AG Bauunternehmung Betonelemente, die vor Ort gefertigt und mit Hilfe zweier Pneukräne eingefügt wurden. Tonnenstark «Dieses Vorgehen war unabdingbar, da man das 210 Tonnen schwere Brückenelement aufgrund seines immensen Gewichts und seiner Grösse ansonsten nicht an den Bauplatz hätte transportieren können. Wir mussten dafür die beiden schweizweit leistungsstärksten Pneukräne aufbieten, deren Hebeleistung jeweils 500 Tonnen beträgt», erklärt Daniel Maag. Eine weitere Schwierigkeit lag in der hohen Genauigkeit, die erreicht werden musste, damit der Zugverkehr bald wieder tadellos über die Schienen rollen konnte. Die beiden Kranführer meisterten ihre Aufgabe mit Bravour. Die angestrebte Versetztoleranz von weniger als einem Zentimeter konnte auf Anhieb erreicht werden. Der Brückenbau stiess auf grosses allgemeines Interesse: 00 Zuschauer wollten die riesigen Kräne und die fachkundigen Brückenarbeiter aus der Nähe betrachten und besuchten die Baustelle an diesem Wochenende. Baufakten objekt: Unterführung Basadingerstrasse, Diessenhofen Jahr: 2002 bausumme: 650 000 Franken bauherr: SBB AG Bern bauleitung: Ingenieurbüro A. Keller AG, Weinfelden 1. Die vor Ort gefertigten Betonelemente wurden mittels zweier Pneukräne eingefügt. 2. Die bestehende Stahlbrücke wurde durch eine neue Betonkonstruktion ersetzt. . Die SBB-Bahnstrecke musste von Freitagnacht bis Montagmorgen komplett gesperrt werden. . Höchste Präzision und Schnelligkeit waren erforderlich, um nach nur fünfzigstündiger Bauzeit die reibungslose Wiederaufnahme des Zugverkehrs zu garantieren. 2 Vom Naturstein zum Schrägseil Schon die Römer beherrschten den Bau von Bogenbrücken aus Natursteinen oder spe- ziellem Beton. Während der Industrialisie- rung entstand 1779 mit dem neuen Baustoff Gusseisen die erste Eisenbrücke der Welt: die «Ironbridge», eine Bogenbrücke von 0 Metern Stützweite über den Fluss Severn bei Coalbrookdale, England. Dieser neuartige Baustoff wurde zu zähem und zugfestem Schmiedeeisen weiter entwickelt und ermöglichte nun den Bau von langen Kettenhängebrücken. Die industrielle Herstellung von Walzträgern förderte den Bau von Fachwerkbalkenbrücken. Der zweite moderne Baustoff neben Gusseisen war Beton – dieser wurde ab 1860 als Stampfbeton bei Bogenbrücken eingesetzt. Eisenbetonbrücken mit grossen Stützweiten führte man Anfang des 20. Jahrhunderts vor allem als Bogenbrücken aus. Die Entwicklung des Spannbetons nach dem Zweiten Weltkrieg ermöglichte schliesslich die schlanke vorgespannte Balkenbrücke aus Beton mit grossen Stützweiten. Parallel zu den Spannbetonbrücken wurde im Stahlbau die neue Konstruktionsform der weitgespannten Schrägseilbrücke entwickelt, mit der Stützweiten zwischen 200 und 1000 m wirtschaftlich und technisch besonders gut ausgeführt werden konnten. Die hohe Steifigkeit machte eine Schrägseilbrücke auch für den Zugverkehr ideal. Bekannte Schweizer Schrägseilbrücken sind die Storchenbrücke in Winterthur und die Sunnibergbrücke in Kloster. Heutzutage wird der Bau einer Brücke vorab minutiös am Computer berechnet und geplant. Vor 100 Jahren bearbeitete man die Natursteine für den Brückenbau von Hand, als Hilfskonstruktionen wurden Holzgerüste eingesetzt, Flaschenzüge dienten als Hebemittel. Diese Arbeitsweise benötigte dreimal so viele Bauarbeiter wie heute, der Bau einer Brücke dauerte in etwa dreimal so lang. Während vor fünfzig oder hundert Jahren noch zahlreiche ungelernte Arbeiter im Brückenbau beschäftigt waren, erlernen heute die meisten bei der Lerch AG Bauunternehmung tätigen Brückenbauer als Grundlage den Beruf des Maurers. Die Spezialisierung auf den Bereich Brückenbau findet dann direkt im Beruf statt. 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399
Lerch AG Bauunternehmung | Tiefbau Seite 28 Seite 29 Hochbau | Lerch AG Bauunternehmung Das raffinierte Wasserversteck Wie ein kostbares Lebensmittel ideal gespeichert wird Für die Städtischen Werke Winterthur errichtete die Lerch AG Bauunternehmung auf dem Hegiberg in Winterthur Hegi ein Wasserreservoir: Von aussen nahezu unsichtbar, von innen ein hochmoderner Vorratsspeicher. Stahlbeton-Konstruktionen sind keine Besonderheit für eine Bauunternehmung wie die Lerch AG, doch der Bau eines Wasserreservoirs stellt spezielle Anforderungen an die Ausführungsqualität. «Wasser ist ein wertvolles Lebensmittel. Das Reservoir musste so dicht und unverwüstbar wie möglich gebaut werden», erläutert 1 2 Daniel Maag, Geschäftsbereichsleiter Tiefbau. Im Raum Winterthur gibt es laut Maag neben der Lerch AG Bauunternehmung nur drei oder vier Unternehmen, die das dafür benötigte Know-how besitzen. «Wir sind für eine sehr sorgfältige Arbeitsweise und die Realisation ungewöhnlicher Projekte bekannt, das hat uns für den Bau dieses Wasserspeichers auf dem Hegiberg geradezu prädestiniert», so Maag. Um eine möglichst dichte Betonoberfläche zu erhalten, wurde ein neuartiger, wasserabweisender Vlies auf die Wandschalung montiert. Der Baugrubenabschluss musste mehrfach verankert werden. Für den Bau des Reservoirs wurde das Erdreich ausgehoben und das Reservoir hinein gebaut und wieder überschüttet. Diese Erdarbeiten übernahm die Peter AG aus Winterthur. Heute ist vom Reservoir Hegiberg nur noch der Eingang sichtbar, das etwa 25 Quadratmeter grosse Pumpenhaus. Der Rest des Bauwerks liegt gänzlich im Boden versteckt. Bewahrt und bewaldet Der Wasserspeicher misst 500 Kubikmeter im Endausbau und bietet somit reichlich Speicherkapazität für das kostbare Nass. Sein Inhalt beläuft sich auf zweimal 2000 Kubikmeter Brauchreserve. Die Lage auf dem Hegiberg stellte zusätzliche hohe logistische Anforderungen: Der bestehende Waldweg reichte für die erforderlichen Lastenfahrzeuge nicht aus und musste vor Baubeginn des Reservoirs verstärkt und verbreitert werden. «Das Gelände war ziemlich unzugänglich, der dicht bewaldete Berg besass an dieser Stelle weder Stromzufuhr noch Wasserleitung», berichtet Daniel Maag. Damit der Baukran dennoch betrieben werden konnten, musste eine provisorische Stromzuleitung über eine Länge von etwa einem Kilometer verlegt werden. Baufakten objekt: Reservoir Hegiberg, Winterthur Hegi Jahr: 2002 – 200 bausumme: 2 000 000 Franken bauherr: Städtische Werke Winterthur bauleitung: Hetzer, Jäckli und Partner AG, Egg 1. – 2. Kostbares Nass ideal gepeichert: Das Reservoir Hegiberg in Winterthur. . Die bestehende Zufahrt musste vor Baubeginn verstärkt und verbreitert werden. . Der Baugrubenabschluss wurde mehrfach verankert, das Erdreich ausgehoben und nach dem Einbau des Reservoirs wieder überschüttet. Der Bücherpalast Wie ein Umbau die Stadtbibliothek Winterthur zum Publikumsliebling macht 000 Quadratmeter auf acht Stockwerken mit über 20 000 Büchern und Spezialmedien, die täglich von rund 1 200 Besuchern genutzt werden: Auch der Lerch AG Bauunternehmung ist es zu verdanken, dass die Stadtbibliothek Win- terthur zur grössten Freihandbibliothek der Schweiz geworden ist. Lange Zeit befand sich die 1660 gegründete Stadtbibliothek im alten Bürgerhaus in Win- terthur. 1916 zog sie in das neu gebaute Muse- umsgebäude ein, bis im Sommer 200 die Tren- nung zwischen Studienbibliothek und Stadtbibliothek vorgenommen wurde: Die Stu- dienbibliothek blieb mit ihren Sondersamm- lungen alter Bücher, Wappensammlung und Handschriften im Museumsgebäude, die Stadt- bibliothek zügelte, zusammen mit der ehema- ligen Kreisbibliothek Altstadt, an den Kirchplatz in die beiden umgebauten Liegenschaften Tös- serhaus und Blumengarten. «Interessant ist, dass die Gebäude zuvor der Lerch AG Bauunternehmung gehört hatten», erinnert sich Christoph Kretz, eidg.-diplomierter Bauführer. «Unsere Saisonniers waren dort früher einmal untergebracht.» Bei dem Umbau der historischen Häuser im Stadtkern von Winterthur musste auf die alte Bausubstanz Rücksicht genommen werden. «Fassaden, Dächer und Brandmauern wurden erhalten und sorgsam renoviert», berichtet Kretz. Logistisch stellte das Objekt in der dicht bebauten Altstadt, direkt gegenüber der Stadtkirche, eine anspruchsvolle Aufgabe dar. Heben, sichern und prägen «Das Baumaterial musste zum Teil mit einem Kran über das Dach gehoben werden», erinnert sich Hochbau-Experte Kretz. Auch die Sicherheit musste beim Umbau der Haupt- und Nebengebäude jederzeit gewährleistet sein: Mit Stäben – sogenannten Aussteifungen – wurden dünnere Tragwände verstärkt und standfest gemacht. Die für dieses Projekt notwendigen Unterfangungen hätten sehr leicht Schäden an 1 2 den Nachbarhäusern verursachen können – auch hier musste die Lerch AG Bauunternehmung besonders umsichtig arbeiten. Die Kombination von moderner Architektur und mittelalterlicher Bausubstanz begeistert mit ihrem speziellen Charme. «Es ist toll, wie wir das Gesicht unserer Stadt positiv prägen und mit diesem Umbau zum Erfolg eines zeitgemässen Informations- und Begegnungszentrum beitragen konnten», freut sich Kretz. Entsprechend stieg die Nutzung der Stadtbibliothek seit ihrer Neueröffnung um sagenhafte 5 Prozent an. 1. – 2. Bei dem Umbau der historischen Gebäude musste auf die alte Bausubstanz Rücksicht genommen werden. . Die neue Heimat für Bücher und Spezialmedien erstreckt sich über acht Stockwerke. Baufakten objekt: Stadtbibliothek Winterthur Jahr: 200 bausumme: 200 000 Franken bauherr: Stadt Winterthur bauleitung: OMG + Partner Architekten AG, Winterthur 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441
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