Was geschieht seitdem? - GdF Gewerkschaft der Flugsicherung eV

der fl ugleiter 2010/04
Luftfahrt
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The Lords EU Sub-Committee on the Internal Market,
Energy and Transport chaired by Baroness O’Cathain,
will ask the offi cials what measures the Government
and the EU had in place to deal with a volcano eruption
in European airspace. Areas they will cover in the
session include:
• Whether the 6 day complete ban on air travel in Europe
was an overreaction that could have been avoided.
• Whether a standardised limit for ash concentration
levels to which aircraft fl ight could be permitted should
be established by the European Aviation Safety
Agency.
Fred Prata – norwegisches Luft-Forschungsinstituts
NILU – entwickelt wurde und auf den Namen AVOID
(Airborne Volcanic Objectiv Identifi er and Detector)
hört. Dabei handelt es sich um eine Art Wetterradar,
das jedoch im Infrarotbereich arbeitet. Es soll in der
Lage sein, Aschewolken in einer Entfernung von 100
km zu erkennen. Ob es sich dabei jedoch wirklich um
eine Wunderwaffe zur Erkennung von Aschewolken
handelt, wird sich noch zeigen müssen. Deshalb sind
über dem Ätna Testfl üge mit einem A340 geplant.
Bundesminister Ramsauer
Konsequenzen aus Folgen des Vulkanausbruchs
reichen noch nicht aus
„Die Konsequenzen für den Luftverkehr, welche die
europäischen Verkehrsminister aus den Folgen des
Vulkanausbruchs auf Island gezogen haben, sind anerkennenswert,
reichen aber nicht aus“ – so Bundesminister
Ramsauer. „Der Handlungsdruck ist nach
wie vor hoch, auch wenn sich der isländische Vulkan
wieder beruhigt hat.“ Einig ist man sich in Fachkreisen,
dass Europa einheitlich Standards und Verfahren
braucht, um die Sicherheit des Luftverkehrs zu garantieren.
Dazu gehören zu-verlässige Vorhersagen über
LORDS EU COMMITTEE TO HEAR EVIDENCE
FROM DEPARTMENT OF TRANS-PORT OFFICIALS
ON RESPONSE TO THE VOLCANIC ASH CRISES
The House of Lords European Union Committee will next week hear
evidence from Jonathan Moor, Director of Aviation at the Department
of Transport, and other senior offi cials from the Department of
Transport on the Government and EU’s response to the volcanic ash
crises caused by the eruption of Mount Eyjafjallajokull.
✈ Flugprofi le der im Beitrag erwähnten CVFR-Flüge von
Lufthansa und Air Berlin.
Quelle: Spiegel Online
die Ausbreitung und Konzentration von Vulkanasche,
sowie verlässliche Angaben über deren Auswirkungen
auf Flugzeuge. Gefordert ist zudem eine koordinierte
und der jeweiligen Situation angepasste, einheitliche
Verkehrsabwicklung Um diese Ziele zu erreichen, sind
neben der EU-Kommission auch Flugzeughersteller
und alle Luftfahrtbehörden gefordert. Ramsauer:
„Nationale Alleingänge gefährden die Sicherheit und
führen zu ungleichen Wettbewerbsbedingungen der
Luftfahrtunternehmen.“ (wtt)
• What is being done to ensure an
integrated transport network is in
place to provide alternative transport
options in the event of future
disruption to airspace?
• Do the current EU regulations regarding compensation
to customers in event of disruption to air travel
place an unfair fi nancial burden on airlines? Where
does the government stand on proposals to reform
the regulations?
The full details of the Department of
Transport witnesses are:
• Jonathan Moor, Director of Aviation
• Francis Morgan, Head of International Aviation
and Safety Division
• Susan Hamilton, Head of Aviation Safety Branch
Quelle: PM