Anhörung im Hessischen Landtag vom 11. Mai 2000 - Deutscher ...

Hessischer Landtag – 9 – Flughafenanhörung – 11.05.2000
Frage müsste für realistisch gehaltene Annahmen
beispielsweise über die wichtigsten Randbedingungen
der wirtschaftlichen Entwicklung machen. Es
wären also Aussagen zu machen über Welthandelsströme
oder Preisentwicklungen und Ähnliches.
Genau dies geschieht hier nicht; denn wir wollen
lediglich den Einfluss einer Variablen, nämlich den
der Flughafenfunktion, auf die Beschäftigung herausfinden.
Nun noch einige Bemerkungen zur Befragung. In
dieser Befragung wurde eine geschichtete Stichprobe
bei 7.000 Unternehmen mit mehr als 20 Mitarbeitern
im Bereich produzierendes Gewerbe und
Dienstleistungen auf der Basis einer schriftlichen
Befragung durchgeführt. Mit einer Rücklaufquote
von ca. 13 % konnten etwa 20 % der Beschäftigten
im gesamten Bereich der Unternehmen in der Region
erfasst werden.
Es wird eingewandt, dass damit keine repräsentativen
Aussagen möglich seien. Dieses Argument
sticht so lange nicht, solange mögliche Verzerrungen
in der Datenbasis vermieden werden. Deshalb
wurden die Angaben von den Unternehmen regional,
sektoral und nach den Unternehmensgrößenklassen
gewichtet.
Ich will nur auf eines hinweisen: Im ungewichteten
Sample liegt der Anteil der Unternehmen, die den
Flughafen für einen weniger wichtigen oder sehr
unwichtigen Standortfaktor halten, bei immerhin
30 %.
Ich konzediere, dass die Ausfallquote von fast 90 %
beim Befragungsrücklauf sicher ein ernst zu nehmender
Einwand gegen die Aussagefähigkeit der
Ergebnisse sein kann. Andererseits finden sich aber
im Datenmaterial keinerlei Hinweise darauf, dass es
systematische Verzerrungen zwischen den antwortenden
und den nicht antwortenden Unternehmen
geben könnte, die nicht durch das Gewichtungsverfahren
kompensiert werden könnten. Bis zum Beweis
des Gegenteils, so glaube ich, haben wir hier
erstmals eine Grundlage, um die quantitative Bedeutung
einer Einflussgröße auf die regionale
Wettbewerbsfähigkeit einschätzen zu können. –
Vielen Dank.
(Allgemeiner Beifall)
Präsident Klaus Peter Möller: Nach Herrn Dr.
Gretz spricht jetzt zum Teilkomplex „Internationaler
Wirtschafts- und Finanzstandort“ Herr Hans
Walter Jakobi von der Firma Siemens AG und nach
ihm Herr Jörg Schiele von Arthur D. Little.
Herr Hans Walter Jakobi: Herr Präsident, Herr
Ministerpräsident, meine Damen und Herren! Ich
möchte das Thema Flughafen Frankfurt in die Tätigkeit
unseres Unternehmens einbinden, das international
tätig ist. Lassen Sie mich deshalb eingangs
einige Bemerkungen zu unserem Haus machen:
Siemens ist ein weltweit führendes Unternehmen
der Elektrotechnik und der Elektronik. Wir sehen
uns als Global Player. Das Produktspektrum reicht
vom Mikrochip über das Handy bis zum schlüsselfertigen
Kraftwerk. 80 % des Geschäfts werden mit
Investitionsgütern und Infrastruktursystemen generiert.
Bei einem Jahresumsatz von fast 135 Milliarden
DM ist Siemens in über 190 Ländern präsent.
Siemens betreibt weltweit 614 Fabriken, davon
202 in Deutschland. Im abgelaufenen Geschäftsjahr
verteilte sich der Umsatz zu 27 % auf
Deutschland, 31 % auf Europa, 25 % auf Amerika,
12 % auf Asien/Pazifik und 5 % auf Afrika, Naher
und Mittlerer Osten und GUS. Angestrebt wird bei
einem weiteren Wachstum zukünftig folgende
Verteilung: 20 % Deutschland, 30 % Europa, 30 %
Amerika und 15 % Asien. Siemens beschäftigt zum
Stand 31. März 2000 insgesamt 425.000 Mitarbeiter,
davon 179.000 im Inland.
Lassen Sie mich nun etwas zu unserem Luftfrachtaufkommen
sagen. Für Siemens spielt die Nutzung
der Luftfracht eine entscheidende Rolle. Im abgelaufenen
Geschäftsjahr betrugen die Luftfrachtkosten
der Siemens AG – die Kosten, die wir selbst
bezahlen, nicht die Fälle, in denen Lieferanten uns
frei Haus liefern – weltweit insgesamt 350 Millionen
DM. Davon entfallen 200 Millionen DM auf
Deutschland, und von diesen 200 Millionen DM
sind es 160 Millionen DM, die den Flughafen
Frankfurt betreffen. Von den Transportbewegungen
– sie bewegen sich im Millionenbereich – entfallen
ca. 50 % auf den Flughafen Frankfurt. Von dem
Gewicht von 75.000 t entfallen 45.000 t auf Frankfurt.
Das Siemens-Luftfrachtaufkommen wird infolge
der Globalisierungseffekte um jährlich 5 bis
10 % wachsen.
Die Luftfracht gewinnt für unser Haus weiter
enorm an Bedeutung; denn sie wird in immer größerem
Maße Raum und Zeit überwindende Vorteile
bieten. Diese sind: weltweite Verfügbarkeit und
Präsenz auf allen wesentlichen Märkten, Reduzierung
der Lieferzeiten durch schnelle Transportleistungen,
Verringerung der Kapitalbindung im Sinne
eines effizienten und effektiven Asset Managements
sowie höchste Transportsicherheit und geringste
Schadensquote.
Ein weiterer zu berücksichtigender Aspekt ist die
Positionierung von Distributionslägern in Flughafennähe.
So verfügt Infineon in Groß-Ostheim über
ein Lager zur europäischen Distribution von Bauteilen,
die aus Singapur und Malaysia angeliefert
werden. In Heusenstamm gibt es ein Lager für den
Bereich Medizintechnik. Siemens IT Services hat
sich in Flörsheim angesiedelt. An beiden letztgenannten
Standorten werden Ersatzteile für die
weltweite Verteilung bereitgehalten. Alle drei Läger
sind angemietet.
Unser Ziel ist es, durch die räumliche Nähe zum
Flughafen Frankfurt die Übergabe von Ersatzteilen