Zeitschrift Heft 06/08

Wegen fehlender Überwachung der Anlagen müsse man derzeit
davon ausgehen, dass eine stillschweigende Duldung
dieser Tatbestände durch die zuständigen Behörden erfolgte.
Die durch diese illegalen Ablagerungen entstandenen Umweltschäden
könne man derzeit nur ungefähr in Zahlen beziffern:
• Zusätzliche Belastung durch etwa 7,5 Mio. Tonnen C02-
Emissionen, das entspricht dem Ausstoß eines Braunkohlekraftwerks
mit einer elektrischen Leistung von 800 MW,
• zusätzliche Belastung durch etwa 37000 Tonnen Methan-
Emissionen mit einem 21-fach-höheren Treibhauspotenzial
im Vergleich zu den C02-Emissionen,
• ein ungenutztes Energiepotenzial, welches bei einer Behandlung
in einer modernen Abfallverbrennung den Stromund
Wärmebedarf von rd. 3,6 Mio. Einwohnern, d.h. einer
Größe der Stadt Berlin, decken würde (hierfür müssen über
7 Mio. Tonnen Braunkohle verfeuert werden),
• erhebliche Belastungen durch umweltschädigende wassergefährdende
Stoffe im Abfall, die ins Grundwasser gelangen
können. In einem Gespräch der süddeutschen Unternehmen
mit dem Staatssekretär Michael Müller des Bundesumweltministeriums
wurde das Ausmaß der Umweltbelastung dargestellt.
Michael Müller zeigte sich bestürzt: „Das Umgehen
Fahrzeugtechnik als Faktor für Luftreinhaltung –
ein wichtiger Beitrag zum Umweltschutz
„Die vorgestellten Beispiele zeigen, dass in der kommunalen
Abfallwirtschaft und Stadtreinigung bereits viele Erfolg versprechende
Verfahren zur Vermeidung von Emissionen durch
Straßenverkehr als eine der Quellen für Luftverschmutzung
im Einsatz sind oder in wissenschaftlich begleiteten Versuchsprojekten
erprobt werden“, bewertete Karin Opphard,
Geschäftsführerin des VKS im VKU, die Ergebnisse des
Forums „Fahrzeugtechnik als Faktor für Luftreinhaltung“ im
Rahmen des 14. Internationalen Wasser- und Abfallsymposiums
auf der Umweltmesse IFAT in München. „Damit wird
die Entwicklung neuer Technologien nicht nur durch gesetzliche
Vorgaben, sondern auch durch die vorausschauenden
Aktivitäten der kommunalen Anwender gefördert“, führte sie
weiter aus.
Zum hochaktuellen Thema Luftreinhaltung stellten heute sieben
Experten konkrete Praxisempfehlungen für den Einsatz
von moderner Fahrzeugtechnik im Abfallwirtschafts- und
Stadtreinigungsbetrieb vor. Die Möglichkeiten zur Reduktion
von Emissionen durch technische Geräte, die in der Straßenreinigung
und in der Abfallsammlung eingesetzt werden,
spielen vor allem in den Ballungsgebieten eine immer größere
Rolle.
Die grundsätzlichen Abhängigkeiten der Ursachen und Quellen
für Luftverschmutzung und den entgegen wirkenden Vermeidungsmaßnahmen
für diese Emissionen sowie die Auswirkungen
der daraus resultierenden Immissionen auf die
Umwelt und die Bevölkerung wurden von Prof. Dr. Dr. Reinhard
Zellner von der Universität Duisburg vorgestellt.
Dass eine wesentliche Vermeidung von schädlichen Emissionen
durch den fachgerechten Umgang mit Fahrzeugen
zu erreichen ist, vermittelte Bernd Leowald, Stadtreinigung
Hamburg, mit seinen Ergebnissen von den in Hamburg regelmäßig
durchgeführten Fahrerschulungen, bei der unter ande-
von Umweltrecht muss geahndet werden, und die Missachtung
der Klimaziele der deutschen Bundesregierung ist
schnellstmöglich abzustellen. Politische und strafrechtliche
Konsequenzen sind notwendig, wenn die Beweislage eindeutig
ist.“
Anmerkung:
1 Die Interessen dieser süddeutscher Unternehmen werden durch die Bundesvereinigung
Umweltaudit e.V. vertreten.
rem eine umweltschonenende und Sprit sparende Fahrweise
vermittelt wird.
Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen, die aufgrund ihrer
Leistungsanforderungen bevorzugt mit Dieselmotoren ausgestattet
werden, stellten die neuesten Alternativen der Abgasreinigung
zur Diskussion. Dr. Hans-Jörg Rembor, Huss Umwelttechnik
GmbH, Nürnberg, referierte zu Wirkungsgraden
von Rußpartikelfiltern, Reinhold Leiprecht, Daimler Chrysler
AG, Berlin, zu Euro-V-Motoren in Fahrzeugen im kommunalen
Einsatz und Georg Sandkühler, FAUN Expotec GmbH,
Iserlohn, zu einem neu entwickelten elektrischen Vollhybrid
als Abfallsammelfahrzeug.
Die Erfahrungen mit alternativen Antrieben im kommunalen Einsatz
wurden von Bernd Sackmann, Berliner Stadtreinigungsbetriebe,
anhand der über einige Jahre gesammelten Betriebsdaten
von gasgetriebenen Abfallsammelfahrzeugen dargestellt.
Bert Schröer, AWISTA GmbH, Düsseldorf, schließlich erläuterte
welche Reinigungsleistung mit Kehrfahrzeugen neuester
Generation erzielt werden kann und wie sich die Feinstaubwerte
in den so behandelten Straßenabschnitten entwickeln.
Dieser Aspekt gewinnt zunehmend an Bedeutung, da die
Straßen- und Gehwegreinigung den abgelagerten Feinstaub
von den Oberflächen im öffentlichen Verkehrsraum entfernt
und damit zur Reduktion von erneuten Aufwirbelungen durch
den Stadtverkehr beiträgt.
Moderator Patrick Hasenkamp (AWM Münster) freuten die
anschließende rege Diskussion und die fachkundigen Fragen.
Schließlich zeigen diese doch das große Interesse der Teilnehmer
am Stand der Entwicklung von umweltfreundlichen
und funktionalen Technologien für die Fahrzeuge, die bei der
tägliche Arbeit in der Stadtreinigung und Abfallwirtschaft im
Einsatz sind.
406 Kommunalwirtschaft 06/2008