Paß für ein Motorrad mit Beiwagen M-72 - m72.de
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4. Beim Übergang von <strong>ein</strong>em großen Gang auf <strong>ein</strong>en kl<strong>ein</strong>eren verschiebt<br />
sich das Schaltsegment zuviel und die Feststellvertiefung<br />
des Segments geht an der Feststellkugel vorbei. In diesem Falle<br />
muß man die Kontermutter lösen und die obere Einstellschraube<br />
des Sperrzapfen <strong>ein</strong>schrauben.<br />
Die Einstellung des Getriebes wird im Bild 13 gezeigt.<br />
Bild 13<br />
Einstellung des Getriebes<br />
Die Kraftübertragung<br />
Auf k<strong>ein</strong>en Fall soll man ohne zwingende Notwendigkeit den Kraftübertragungsmechanismus<br />
(Bild 14) aus<strong>ein</strong>andernehmen Wenn aus irgend<strong>ein</strong>em<br />
Grunde <strong>ein</strong>e Zerlegung erfolgt ist, so ist es beim Zusammensetzen äußerst<br />
wichtig, dieselben Regulierscheiben <strong>ein</strong>zusetzen, die von der Fabrik montiert<br />
waren. Durch diese Scheiben wird das Spiel zwischen den Radzähnen<br />
reguliert<br />
Nach dem Festziehen aller Muttern müssen sich die Räder leicht <strong>mit</strong> der<br />
Hand drehen lassen ohne zu klemmen und sich festzufressen. Die Luft zwischen<br />
den Radzähnen muß man beim Drehen der Antriebswelle bei arretierter<br />
Nabe des angetriebenen Zahnrades <strong>mit</strong> der Hand fühlen können.<br />
Wenn sich beim Einlaufen der Teile die Luft vergrößert, so muß man <strong>ein</strong>e<br />
Regulierscheibe von entsprechender Stärke hinzufügen.
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