Paß für ein Motorrad mit Beiwagen M-72 - m72.de

In die Brücke ist eine Stange der Steuersäule 21 eingepreßt, durch die die
Gabel mit dem Rahmen verbunden wird. Außen, längs der Rohre, bewegen
sich in den Büchsen 14 und 11 die Endstücke der Gabelfedern 7. Die unteren
Büchsen 11 sind an den starren Rohren befestigt, während die oberen in
die Endstücke der Federn eingepreßt sind. Die an der Brücke und an den
Federendstücken mit Hilfe der Endstücke 19 und 20 befestigten Spiralfedern
2 sind die hauptsächlichen Stoßdämpfer der Gabel.
In den Gabelrohren ist ein hydraulischer (Öl-)Stoßdämpfer eingebaut, der
zur Verbesserung der Dämpfung bei starken Stößen und zur Aufnahme der
Schwingungen der Gabel bestimmt ist. Die oberen Enden der Stoßdämpferstangen
5 sind in den Spannmuttern l befestigt, während an den unteren
Stangenenden Führungen 10 mit Nuten anmontiert sind. Zwischen den
Führungen und den Begrenzungsstiften sind stählerne Rückschlagventile
oder Kolben 6 eingebaut. Die Stangen sind in Rohre eingesetzt, die in den
Federendstücken durch Muttern 18 befestigt sind. Im oberen Teil der Rohre
sind auf Schloßringen die Buchsen 4 befestigt, die zur Ausrichtung der
Stangen und zur Dosierung des Öls dienen, das durch den Zwischenraum
zwischen Buchse und Stange durchläuft. Im unteren Teil der Rohre befinden
sich Öffnungen, durch die das Öl hindurchfließt.
Wenn das Rad auf ein Hindernis aufläuft, heben sich die beweglichen Federnstücke
nach oben, das Öl in den Rohren drückt auf die Kolben 6 und,
indem es sie bis zu den Begrenzungsstiften 22 anhebt, läuft es durch den
Zwischenraum zwischen den Kolben und den Stangen und fließt teilweise
durch die Öffnungen ab. Bei sehr harten Stößen gelingt es dem Öl nicht,
schnell aus den Rohren auszulaufen und bildet für die Bewegung der Federn
einen Widerstand. Die zusammengepreßten Federn werfen die beweglichen
Gabelfedern nach unten zurück und versuchen, das Öl zusammenzupressen,
das sich über den Kolben befindet; die letzteren drücken sich an
die Führungen 10. Das Öl, das durch den Zwischenraum zwischen den
Stangen 5 und den Buchsen 4 sowie durch den Zwischenraum zwischen
den Außenflächen der Kolben 6 und Rohre 8 herausgedrückt wird, fließt in
den Ölbehälter ab.
Auf diese Weise schwächt und mildert der hydraulische Stoßdämpfer nicht
nur die von der Gabel aufgenommenen Stöße, sondern stoppt auch ein
Rückwärtslaufen des Rades, wenn es von einer Unebenheit des Weges abrutscht.
Der Stoßdämpfer verhindert auch ein Springen des Rades und die
Entstehung von Längsschwingungen des Rades.
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