Paß für ein Motorrad mit Beiwagen M-72 - m72.de

Die Lichtmaschine schaltet sich vom Netz ab, wenn ihre Spannung geringer
als die der Batterie wird und wenn über die Lichtmaschine Strom von
der Batterie abzufließen beginnt. Die Stärke des Rückstroms, bei dem sich
die Lichtmaschine vom Netz abschaltet, ist gleich 0,5— 3,5 Ampere.
Der Spannungsregler ist ein elektromagnetischer Vibrationsapparat. Er
schaltet periodisch einen zusätzlichen Widerstand in den Kreis der Erregerwicklung
der Lichtmaschine ein. Hierdurch erreicht man die automatische
Spannungsregulierung der Lichtmaschine bei einer Veränderung der
Drehzahl des Ankers und der Belastung der Lichtmaschine. Der Spannungsregler
reagiert nicht nur auf die Höhe der Spannung, sondern auch
auf die Höhe der Belastung, ohne eine übermäßige Belastung zuzulassen.
Dies erreicht man durch eine Verringerung der zu regelnden Spannung bei
einer Erhöhung der Belastung der Lichtmaschine.
Der Relaisregler ist von der Herstellerfirma einreguliert und bedarf keiner
Pflege. Die Fabrikeinstellung zu verletzen oder den Relaisregler zu öffnen,
ist streng verboten. Das Gehäuse ist plombiert, und falls die Plombe entfernt
wird, werden bei einem Defekt keinerlei Reklamationen von der Fabrik
anerkannt.
Bei der Montage des Relaisreglers am Motorrad muß man darauf achten,
daß er eine zuverlässige Verbindung mit der Masse hat. Hierzu befindet
sich unter einem der Befestigungsbolzen des Relaisreglers ein spezielles
Metallplättchen. Dieses Plättchen darf bei der Montage des Relaisreglers
nicht beschädigt werden. Bei dem Relaisregler RR — 31 ist die Masse das
Apparatgehäuse selbst, das mit der Masse des Motorrades durch die Befestigungsschrauben
des Relaisreglers verbunden ist. Außerdem befindet sich
als sicherer Kontakt auf der rechten Apparatseite eine Spezialklemme.
Die Lichtmaschine G — 11 — A wird an dem oberen Teil des Motorgehäuses
an einer speziell vorgerichteten Stelle montiert und vor einer Achsverschiebung
durch einen speziellen Anschlag geschützt. Die Lichtmaschine
wird durch ein Spannband befestigt. Da die Ankerwelle der Lichtmaschine
exzentrisch zum Gehäuse gelagert ist, wird die Luft zwischen den
Radzähnen durch eine Drehung der Lichtmaschine reguliert. Die Luft soll
so sein, daß die Räder nach dem Anlassen des Motors kein Geräusch machen,
andererseits sollen sich die Zähne aber auch nicht festfressen.
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