Paß für ein Motorrad mit Beiwagen M-72 - m72.de

Nach dem ersten Aufladen empfiehlt es sich, bevor die Batterie eingebaut
wird, sie ein- bis zweimal wieder zu entladen und dann wieder aufzuladen.
Die Aufladung erfolgt mit dem Strom eines Zehnstunden-Regimes laut der
Tabelle für die Batterien SMT-14.
Regime
Stärke des
Ladungsstroms
in
Ampere
Kapazität in Amp./St.
nominal garantiert
Endspannung im
Element in Volt
10 Std. l 10 — 1,7
3 Std. 3 — 3,4 1,65
30 Min.
11
—
Die Spannung am Schluß der Aufladung wird bis auf 1,7 Volt eines jeden
Elements gebracht. Die zweite und nächste Aufladung erfolgt mit einem
Strom von 2 Ampere. Sobald die Spannung eines jeden Elements bis auf
2,38— 2,42 Volt gestiegen ist, wird die Stromstärke bis auf l Ampere gesenkt
und die Aufladung bei dieser Stromstärke bis zum Schluß durchgeführt.
Mit diesem Strom wird bis zum Schluß aufgeladen, der durch die oben
angeführten Kennzeichen bestimmt wird.
Am Ende der zweiten und folgenden Aufladungen wird das spezifische
Gewicht des Elektrolyts auf 1,285 gebracht durch Zugießen von destilliertem
Wasser oder von Säure mit einem spezifischen Gewicht von 1,40, je
nachdem, ob die Dichte des Elektrolyts erhöht oder verringert werden soll.
Nach Ablauf von 15— 20 Minuten wird die Dichte des Elektrolyts kontrolliert,
und wenn sie nicht gleich 1,285 ist, wird die Arbeit wiederholt, das
Elektrolyt wird abgesaugt und Wasser oder Säure hinzugegossen.
5,5
1,55
Unterbrecher, Verteiler, Zündspule, Kerzen
Um am Motorrad M-72 Hochspannungsstrom zu erzeugen, werden gegenwärtig
die Unterbrecher-Verteiler PM-05 und die Zündspule IG-4085-B
eingebaut. Die Lage des Verteilers wird in Bild 28 und die der Zündspule
in Bild 29 gezeigt.
Der Verteiler PM-05 (Bild 30) besteht aus dem Deckel des Verteilers von
Hochspannungsstrom, der Unterbrecherscheibe und dem Unterbrecher.
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