Paß für ein Motorrad mit Beiwagen M-72 - m72.de

Die Bremsen sind sehr wichtige Hauptteile des Motorrades. Beide Bremsen,
sowohl die Hand- als auch die Fußbremse, sind Backenbremsen. Es
sind Aluminiumbacken mit auf ihnen befestigten, auswechselbaren Friktionsscheiben.
Die Gefahrlosigkeit des Fahrens hängt in hohem Maße von dem einwandfreien
Zustand der Bremsen ab, und deshalb müssen sie hierauf systematisch
kontrolliert werden.
Das Handbremsseil zieht sich im Betrieb allmählich aus, und die Friktionsauflagen
sowohl der Hand- als auch der Fußbremsbacken nutzen sich ab.
Deshalb vergrößert sich der tote Gang des Handbremshebels und des Fußbremspedals,
und die Arbeit der Bremsen verschlechtert sich allmählich.
Zur Einstellung der Handbremse ist an der Bremsscheibe eine besondere
Schraube (Bild 19) vorgesehen. Beim Herausdrehen dieser Schraube verringert
sich der tote Gang des Handbremshebels. Die Handbremse soll so
eingestellt sein, daß das Bremsen bei einer Drehung des Hebels um 5— 10
mm beginnt.
Die Einstellung der Fußbremse erfolgt mit Hilfe der Flügelmutter l (Bild
11), die sich am Ende des Bremszuges befindet. Die Fußbremse muß so
eingestellt sein, daß das Bremsen beim Herunterdrücken des Fußbremspedals
um 10— 15 mm beginnt. Ein toter Gang ist bei dem Handbremshebel
und bei dem Fußbremspedal unbedingt erforderlich, da sich andernfalls die
Bremstrommeln dauernd erhitzen und sich die Friktionsauflagen der
Bremsbacken übermäßig abnutzen. Wenn diese Bremsbeläge im Betrieb
verölen und nicht mehr die erforderliche Bremswirkung gewährleisten, so
muß man sie sorgfältig mit Benzin waschen und trocknen.
Bei langen Abfahrten muß das Rad abwechselnd mit der Hand- und mit der
Fußbremse gebremst werden, um eine Überhitzung der Bremsen zu verhindern.
Bei steilen Abfahrten muß man auch mit dem Motor bremsen, indem
man einen niedrigen Gang einschaltet. Man muß weich bremsen und nur
allmählich den Druck auf Hebel und Pedal verstärken. Die beste Bremswirkung
erzielt man, wenn sich die Räder noch drehen. Deshalb darf man
beim Bremsen die Räder nicht blockieren. Besonders unzulässig ist dies auf
einer nassen oder schmierigen Straße, wenn das Motorrad schleudern kann.
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