Paß für ein Motorrad mit Beiwagen M-72 - m72.de

Der Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten soll bei voller Unterbrechung
0,4— 0,5 mm sein. Zur Einstellung des Abstandes muß man die Arretierungsschraube
12 (Bild 30) lösen, die den Amboß festhält und diesen
nach der einen oder anderen Richtung verschieben, indem man die Schraube
mit dem Exzenterkopf 13 dreht. Nach der Befestigung der Schraube 12
ist nochmals der Abstand zwischen den Kontakten zu prüfen.
Auf der Unterbrecherscheibe ist eine Stütze mit einer Feder und Filz angebracht.
Dieser Filz dient zur Schmierung des Unterbrecherfingers. Den Filz
muß man mit Öl tränken, entsprechend den Angaben, die in dem Kapitel
"Schmierung des Motorrades" gemacht sind.
Die Unterbrecherscheibe 20 wird auf die Welle aufgesetzt oder von ihr heruntergenommen
und zwar in einer solchen Stellung, wenn sich die
Schraube gegenüber dem Ausschnitt im Unterbrechergehäuse befindet. Die
Scheibe wird möglichst tief auf das Ende der Welle gesetzt, aber so, daß sie
nicht den Hammer des Unterbrechers klemmt.
Bevor man den Unterbrecherdeckel aufsetzt, muß man das Vorhandensein
der Federklemme, der Kohlen und der Dichtungen im Deckel kontrollieren.
Für den Motor des Rades M-72 verwendet man Kerzen der Type NA 11/11
A— U mit dem Wärmewert 145. Der Abstand zwischen den Elektroden der
Kerzen soll 0,5— 0,6 mm sein. Die Einstellung des Abstandes erfolgt durch
das Biegen der seitlichen Elektrode.
Nach jeden von dem Motorrad zurückgelegten 1500 km ist folgendes erforderlich:
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l. Es ist der Zustand der Arbeitsflächen der Kontakte des Unterbrechers
und die Größe des Abstandes zwischen ihnen zu prüfen.
Wenn die Kontakte abgearbeitet oder abgebrannt sind, so muß man
den Hammer und den Amboß abnehmen, die Kontakte mit einer
Kontaktfeile säubern und mit Benzin waschen.
2. Man muß den Abstand der Elektroden der Kerzen prüfen und sie erforderlichenfalls
von Ölkohle reinigen.
3. Man muß alle 3000— 5000 km die Verbindungen der Leitungen auf
Sicherheit prüfen.
Das Aussetzen des Motors und die Schwierigkeit oder sogar die Unmöglichkeit
des Anlassens des Motors, können auf verschiedenen Gründen
durch Defekte der Zündapparate beruhen.