Private Placement - Schmidtner GmbH

Marktumfeld Seeschifffahrt und Weltwirtschaft
Die Schifffahrtsmärkte bilden das Rückgrat des globalen Welthandels. Ihre Entwicklung ist
daher eng mit der Weltkonjunktur verknüpft und durchläuft regelmäßig Höhen und Tiefen.
Zuletzt waren die Schifffahrtsmärkte von der internationalen Finanz- und Wirtschaftskrise
betroffen und entsprechend volatil. In zyklischen Märkten mit langfristig positiven Perspektiven
bieten schwache Marktphasen große Chancen durch antizyklisches Investieren. Aufgrund
der aktuellen Marktsituation im Bereich der internationalen Seeschifffahrt tätigen
Investoren aktuell Schiffsinvestments zu vergleichsweise niedrigen Preisen.
Gemäß Internationalem Währungsfonds (IWF) betrug das globale Wirtschaftswachstum (reales
BIP) im Jahr 2011 3,7%. Nach einer kurzen konjunkturellen Schwäche im Jahr 2012 mit
2,9% BIP-Wachstum gehen die Schätzungen für 2013 von 3,1% und für 2014 sogar von
3,8% BIP-Wachstum aus. Im Fokus der Weltwirtschaft 2012 stand eine globale Konjunkturschwäche.
Geringeres Wachstum oder Rezession haben die dynamische Erholung abgelöst.
Hauptursache war zweifelsohne die Euro- bzw. Staatsschuldenkrise. Dieser Krise wurde mit
Rettungsschirmen der Euro-Teilnehmerländer und Ausgabensenkungen der öffentlichen
Haushalte begegnet. Flankierende Maßnahmen bestanden in einer Niedrigzinspolitik der
Europäischen Zentralbank (EZB). Für den Euroraum bedeutete das zweierlei: Aufgrund der
niedrigen Zinsen stiegen in den starken Euro-Ländern die Ausrüstungsinvestitionen an und
die Unternehmen hatten einen Wettbewerbsvorteil gegenüber ihren Konkurrenten aus den
schwächeren Ländern. Die schwächeren Staaten mussten teilweise sogar unter den Rettungsschirm
schlüpfen. Gleichwohl sprechen die vorlaufenden Indikatoren dafür, dass die
konjunkturelle Wende zu wieder steigenden Wachstumsraten spätestens im zweiten Halbjahr
2013 einsetzen kann.
Immer noch auf einem hohen Niveau sei hier die Entwicklung Chinas mit einem Wachstum
von 7,7% (2012) gegenüber 9,2% im Vorjahr genannt. Der konjunkturellen Wachstumsschwäche
konnte sich auch die Schifffahrt nicht entziehen und so kamen im Jahr 2012 auf
die ohnehin mit Überkapazitäten kämpfende Branche weitere hinzu. Nicht ohne Grund wurden
bei Charterraten und Schiffswerten neue relative Tiefstwerte erreicht. Mittlerweile gehen
die Analysten davon aus, dass sich in China die Anhaltspunkte dafür mehren, dass in 2013
die Wirtschaft wieder Fahrt aufnimmt. Auch wenn das Reich der Mitte von zweistelligen
Wachstumsraten Abschied nehmen muss, so bleibt noch genug Schwung um die Weltwirtschaft
anzutreiben. Diese Aussage gilt gleichermaßen für andere Staaten von Emerging Asia,
wichtigen Rohstoffländern wie Brasilien und für Russland
Quelle: Shipping Quarterly Februar 2013.
Für 2014 ist die Mehrzahl der Marktteilnehmer leicht positiv gestimmt. Beispielsweise spricht
die Deutsche Bank davon, dass sich das globale Umfeld 2013 etwas aufhelle. Davon würde
auch die Schifffahrt profitieren, die durch das Wachstum von Weltwirtschaft und -handel
sukzessive den bestehenden Angebotsüberhang abbauen könnte. Im Wesentlichen können
drei Faktoren für die positive Grundstimmung des Marktes ausgemacht werden:
3 Die Euro-Staaten dürften Anfang 2013 ihren konjunkturellen Tiefpunkt erreicht haben und
dann wieder auf moderates Wachstum umschwenken. Hierzu trägt auch die fortgeschrittene
Konsolidierung der öffentlichen Haushalte bei, die deshalb 2013 geringer ausfallen
und nur wenige negative Rückkopplungen auf die Konjunktur haben dürfte.
3 Die Wachstumsdynamik der Schwellenländer dürfte sich in 2013 wieder leicht erhöhen.
Beispielsweise sieht die Deutsche Bank für die chinesische Volkswirtschaft ein BIP-Wachstum
von 8% im Jahr 2013.
Maritime Selection GmbH & Co. KG - Privatplatzierung für einen kleinen Anlegerkreis - Exposé
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