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Private Placement - Schmidtner GmbH

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Flottenentwicklung<br />

Die Überkapazitäten sind das größte Problem der Dry-Bulk-Märkte. Für das Gesamtjahr 2012<br />

hatte die Bulker-Flotte einen Kapazitätsanstieg von 10% zu verzeichnen, obwohl dem eine<br />

hohe Verschrottungsquote von 5% gegenüber stand. Das Orderbuch hat sich gegenüber<br />

den Vorjahren deutlich verringert und umfasst noch rund 20% der aktuellen Flottenkapazität.<br />

Für 2013 erwarten Analysten auf Basis weiterhin hoher Verschrottungswerte und geringer<br />

Ablieferungen, dass die Kapazität - weniger als die Nachfrage - nur um ca. 5%<br />

zunehmen wird.<br />

Quellen: Clarkson, HSH-Nordbank Shipping Quarterly 1/2013<br />

Tankschifffahrt<br />

Anfang 2013 hat sich das globale Konjunkturbild etwas aufgehellt. Aus diesem Grund wurde<br />

die Prognose für die weltweite Rohölnachfrage durch die internationale Energieagentur (IEA)<br />

um ein Prozent angehoben. Insbesondere aus China erwarten die Analysten neue Impulse,<br />

die sich aus dem beschleunigten Wirtschaftswachstums im Land der Mitte ableiten lassen.<br />

Für 2013 prognostiziert die IEA für China ein Nachfragewachstum von 4% - was einem Verbrauch<br />

von 10 Mio. Barrel pro Tag entspricht.<br />

Frachtraten<br />

Die Lage auf dem Rohöl-Tankermarkt bestimmt sich im Wesentlichen aus dem Verhältnis der<br />

weltweiten Nachfrage nach Rohöl und den Transportkapazitäten des Tankermarkts. Da der<br />

Markt nach wie vor mit einem Angebotsüberhang von Frachtkapazitäten zu kämpfen hat,<br />

sehen Prognosen eine Rückkehr zu auskömmlichen Charterraten nicht vor Ende 2014. Für<br />

2013 sehen Analysten aufgrund der Faktoren Verschrottung, Frachtkapazitäten und Nachfrage<br />

eine Seitwärtsbewegung bei den Zeitcharterraten.<br />

Durchschnittliche Charterraten für Tanker mit 12-Monats-Festchartervertrag - USD/Tag<br />

2011 2012 2013/03<br />

VLCC 24.947 22.125 19.000<br />

Suezmax 19.587 17.356 16.000<br />

Aframax 15.457 13.639 13.031<br />

Panamax 14.745 12.995 14.906<br />

LR1 (Panamax clean) 14.308 13.058 14.375<br />

MR2 (47.000 dwt) 13.668 13.514 14.000<br />

Quelle: Salamon Tanker & Bulker Report, April 2013<br />

Maritime Selection <strong>GmbH</strong> & Co. KG - Privatplatzierung für einen kleinen Anlegerkreis - Exposé<br />

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