0emission - Daimler > Geschäftsbericht 2011

3 | Lagebericht | Gesamtaussage zur wirtschaftlichen Lage
Gesamtaussage zur wirtschaftlichen Lage
Die Geschäfte von Daimler haben sich im Berichtsjahr insgesamt
besser entwickelt als noch zu Jahresbeginn erwartet.
Die von uns beim Absatz, Umsatz und Ergebnis angestrebten
Ziele wurden teilweise deutlich übertroffen. Gleichzeitig haben
wir im Jahr 2011 rund 10 Mrd. € in die Zukunft unseres
Automobilgeschäfts investiert und richtungweisende neue
Fahrzeuge präsentiert.
Mit dem neuen Actros sind wir einmal mehr der Maßstab im
Marktsegment der schweren Lkw – in den Kriterien Wirtschaftlichkeit,
Komfort, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit.
Und mit der neuen B­Klasse haben wir das erste von fünf
faszinierenden Fahrzeugen unserer völlig neuen Kompaktwagengeneration
in den Markt eingeführt, mit der wir neue und
jüngere Kunden ansprechen wollen. Auch bei den neuen
Antriebstechnologien sind wir im Berichtsjahr ein gutes
Stück vorangekommen: Kein anderer Automobilhersteller hat
ein derart breites Spektrum an Elektrofahrzeugen im
Praxisein satz auf der Straße. Bei den Trucks und bei den Bussen
sind wir der weltweit führende Anbieter von Hybridfahrzeugen
– mehr als 6.000 Hybrid­Lkw und ­Omnibusse von
Daimler sind mittlerweile weltweit unterwegs. Auch mit
unseren neuen Verbrennungsmotoren haben wir bei der Reduzierung
des Kraftstoffverbrauchs große Fortschritte gemacht.
So verringerten sich die CO 2­Emissionen unserer Pkw­Neuwagenflotte
in den Ländern der Europäischen Union nochmals
um 8g/km auf durchschnittlich 150g/km, obwohl der Anteil
besonders hochwertiger Fahrzeuge gestiegen ist.
Triebfeder für unser derzeitiges und künftiges Wachstum sind
aber nicht nur neue Produkte und Technologien, sondern
auch neue Märkte. So sind wir mit unserem langfristigen und
umfangreichen Engagement in China, Indien, Brasilien und
Russland gerade im Berichtsjahr sehr gut vorangekommen. Das
Wachstum der weltweiten Automobilnachfrage findet mehr
und mehr in diesen Ländern statt; China ist mittlerweile der
drittgrößte Absatzmarkt für unsere Pkw.
Insbesondere aufgrund unseres Erfolgs in neuen Märkten
konnten alle Automobilgeschäftsfelder von Daimler den Absatz
im Jahr 2011 steigern: Mercedes­Benz Cars erzielte einen
neuen Absatzrekord, Daimler Trucks und Mercedes­Benz Vans
haben deutlich zweistellig zugelegt, und auch bei Daimler
Buses lag der Absatz trotz schwieriger Marktbedingungen über
dem Vorjahresniveau. Der Umsatz von Daimler erhöhte sich
ingesamt um 9% auf 106,5 Mrd. €. Dabei stieg der Anteil des
Geschäftsvolumens, das wir außerhalb der Triademärkte USA,
Westeuropa und Japan erwirtschaften, auf 37%.
Doch wir haben im Berichtsjahr nicht nur den Absatz und den
Umsatz deutlich gesteigert, sondern auch unsere Programme
zur Verbesserung der Effizienz und zur Senkung der Kosten
mit Nachdruck weiterverfolgt. Deshalb ist das EBIT deutlich
stärker gestiegen als der Umsatz – um 20% auf 8,8 Mrd. €.
Auch die Umsatzrendite unseres Automobilgeschäfts erhöhte
sich von 7,4 auf 8,1%, und das Konzernergebnis erreichte
6,0 (i. V. 4,7) Mrd. €. Den größten Beitrag zur Ergebnisverbesserung
leistete das Geschäftsfeld Daimler Trucks, aber auch
Mercedes­Benz Cars, Mercedes­Benz Vans und Daimler Financial
Services erzielten ein deutlich höheres EBIT als im Vorjahr.
Nur Daimler Buses konnte aufgrund der schwierigen Marktsituation
in Westeuropa nicht an das hohe Vorjahresniveau
anknüpfen.
Dank der günstigen Ergebnisentwicklung sind unsere finanzwirtschaftlichen
Kennziffern weiterhin sehr solide. Zum
31. Dezember 2011 lag die Eigenkapital quote im Konzern bei
26,3% (31. Dezember 2010: 26,5%), im Industriegeschäft
stieg sie auf 46,4% (31. Dezember 2010: 45,8%). Unsere Netto ­
liquidität im Industriegeschäft bewegte sich zum Jahresende
mit 12,0 Mrd. € weiterhin auf einem hohen Niveau. Der Free
Cash Flow aus dem Industriegeschäft – die von uns verwendete
Messgröße für die Finanzkraft – ging im Berichtsjahr auf
1,0 (i. V. 5,4) Mrd. € zurück. Dies ist unter anderem auf die
hohen Investitionen, außergewöhnlich hohe Zuführungen zum
Pensionsvermögen, die Übernahme der Tognum AG gemeinsam
mit Rolls­Royce und deutlich gestiegene Steuerzahlungen
zurückzuführen.
111