0emission - Daimler > Geschäftsbericht 2011

25 Jahre Automobil und exzellente Geschäftszahlen – 2011 steht bei Daimler für beides.
Und das freut uns umso mehr, als wir Ihnen vor einem Jahr an dieser Stelle versprochen
hatten: Das Jubiläumsjahr wird auch ein weiteres Erfolgsjahr für Ihr Unternehmen.
Wir haben Wort gehalten:
– Ein konzernweiter Umsatz von 106,5 Milliarden Euro,
– ein EBIT das mit 8,8 Milliarden Euro deutlich über dem Vorjahr liegt,
– und ein Konzernergebnis von 6,0 Milliarden Euro –
diese Werte können sich nicht nur sehen lassen, sie gehören zu den besten unserer
Geschichte. Auch die Kapitalrendite lag mit 19,9 Prozent deutlich über unserem
Verzinsungsanspruch von acht Prozent. Wir haben also Wert geschaffen. Und natürlich
kommt dieser Erfolg auch Ihnen zugute: Vorstand und Aufsichtsrat werden der
Hauptversammlung eine Erhöhung der Dividende auf 2,20 Euro je Aktie vorschlagen.
Wie hat sich unser Geschäft im Einzelnen entwickelt?
Bei Mercedes-Benz Cars haben wir 2011 einen dreifachen Rekord erzielt:
Nie waren wir bei Absatz, Umsatz und EBIT besser. Das verdanken wir vor allem der
Stärke unserer Marke Mercedes-Benz und ihrer fortlaufenden Aufladung durch
innovative Produkte: Ob M- oder B-Klasse, ob C-Coupé oder SLS AMG Roadster
– unsere neuen Modelle kommen sehr gut an. Gleichzeitig haben wir 2011 eine
lang fristig angelegte Wachstumsstrategie beschlossen: »Mercedes-Benz 2020«.
Ihr Kern ist die Erweiterung unseres Führungsanspruchs: Mit der stärksten Marke
und den besten Produkten wollen wir spätestens ab 2020 auch beim Absatz die Nummer
eins im Premiumsegment sein. Dazu werden wir in allen großen Märkten nachhaltig
profi tabel wachsen und zusätzliche kundennahe Kapazitäten aufbauen.
Auch für Daimler Trucks war 2011 ein sehr gutes Jahr: Weltweit konnten wir Absatz
und Umsatz um jeweils 20 Prozent steigern, unser EBIT sogar um über 40 Prozent.
Im Juni haben wir mit dem neuen Mercedes-Benz Actros unseren wohl wichtigsten
Schwerlast-Lkw dieses Jahrzehnts vorgestellt; er wurde auf Anhieb »Truck of the Year«.
In Nordamerika haben wir unsere Marktführerschaft im Segment der mittelschweren
und schweren Lkw ausgebaut. Auch in Asien konnten wir mit Fuso zulegen – trotz
der Naturkatastrophe in Japan.
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