0emission - Daimler > Geschäftsbericht 2011

Automobilmärkte
Nach heutiger Einschätzung dürften die weltweiten Automobilmärkte
im laufenden Jahr weiter wachsen, mit Ausnahme
des durch die Schuldenkrise zunehmend belasteten westeuropäischen
Marktes. Global dürften die Pkw­Zulassungen
um rund 4% zulegen, wobei das Wachstum im Wesentlichen
von den asiatischen Schwellenländern, dem US­amerikanischen
Markt und dem von Nachholeffekten beeinflussten japan ischen
Markt getrieben wird.
In den USA sollte die Pkw­Nachfrage aufgrund des weiterhin
sehr hohen Ersatzbedarfs ihren Erholungskurs fortsetzen; sie
wird voraussichtlich im höheren einstelligen Prozentbereich
wachsen. Der Zuwachs im japanischen Markt dürfte nach dem
katastrophenbedingten Nachfrageeinbruch im Jahr 2011 dank
der aufgestauten Nachfrage und der wiederbelebten staatlichen
Kaufzuschüsse für besonders verbrauchsgünstige Autos sogar
zweistellig ausfallen. In Westeuropa hingegen ist aufgrund der
Schuldenkrise und der wirtschaftlichen Eintrübung abermals
mit einer schwachen Marktentwicklung und einem weiteren
spürbaren Rückgang der Nachfrage zu rechnen. Auch der
deutsche Markt kann sich diesem Trend nicht entziehen und
dürfte allenfalls noch leichte Zuwächse verzeichnen. In den
Schwellenländern dagegen ist in Summe weiterhin mit einem
soliden Nachfragewachstum zu rechnen. Der chinesische
Markt dürfte dabei erneut eine treibende Rolle spielen und mit
einer ähnlichen Dynamik wachsen wie im Vorjahr. In Indien
sind nach der merklichen Wachstumsabschwächung im vergangenen
Jahr wieder höhere Zuwachsraten zu erwarten. In
Lateinamerika ist hingegen von einer weiteren Verlangsamung
des Marktwachstums auszugehen. Auch in Osteuropa ist
nur noch mit einem leichten Anstieg der Zulassungszahlen zu
rechnen. Vor allem in Russland wird nach Beendigung des
staatlichen Verschrottungsprogramms nur noch ein moderater
Nachfragezuwachs erwartet.
Bei mittelschweren und schweren Lkw gehen wir davon aus,
dass die weltweite Nachfrage im Jahr 2012 mindestens auf
dem Niveau des Vorjahres liegen wird. Der nordamerikanische
Markt dürfte sich trotz etwas verringerter Dynamik mit
einem Wachstum zwischen 15 und 20% weiterhin als wichtigster
Nachfragetreiber weltweit erweisen. Vor allem in den USA
sollten das anhaltend robuste Investitionswachstum und der
zunehmende Ersatzbedarf aufgrund relativ alter Fahrzeugflotten
erneut ein kräftiges Nachfragewachstum ermöglichen.
Die Lkw­Nachfrage in Europa steht dagegen im Zeichen der
anhaltenden Staatsschuldenkrise und der daraus resultierenden
Konjunkturschwäche. Deshalb kann hier bestenfalls mit einem
Nachfragevolumen in etwa auf dem Vorjahresniveau gerechnet
werden. Auch ein Marktrückgang von bis zu 10% ist aus
heutiger Sicht nicht auszuschließen; dabei sehen wir für das
zweite Halbjahr eine bessere Entwicklung als für die erste
Jahreshälfte. Der japanische Markt für schwere und mittelschwere
Lkw sollte hingegen dank des Wirtschaftswachstums,
das durch Wiederaufbaumaßnahmen gestützt wird, im Vergleich
zum Vorjahr um weitere 5 bis 10% zulegen.
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In den Schwellenländern dürfte die Lkw­Nachfrage im laufenden
Jahr insgesamt nur moderat wachsen. In China wird eine
Normalisierung der Zulassungszahlen erwartet, nachdem sich
der Markt im vergangenen Jahr nach Beendigung staatlicher
Anreize bereits rückläufig entwickelte. Für Indien ist mit einer
Nachfragestabilisierung zu rechnen. Infolge der Einführung
einer strengeren Abgasstufe (analog Euro V) erwarten wir in
dem für Daimler bedeutenden brasilianischen Markt einen
Nachfragerückgang, der in der Größenordnung zwischen 10
und 15% liegen dürfte. In Russland ist im Vergleich zu den
beiden Vorjahren von deutlich moderateren Zuwachsraten
auszugehen.
Für den europäischen Transportermarkt erwarten wir
aufgrund der Schuldenkrise und deren Auswirkungen auf die
Gesamtwirtschaft insgesamt einen leichten Marktrückgang.
Dies ist vor allem auf die Schwäche der Märkte in Südeuropa
zurückzuführen, in den anderen Märkten Europas ist hin ­
gegen mit einer stabilen oder teilweise sogar leicht wachsenden
Transporternachfrage zu rechnen. Nachdem sich der Markt
für große Transporter in den USA bereits im Jahr 2011 sehr
positiv entwickelt hat, erwarten wir für das Jahr 2012 erneut
ein deutliches Wachstum. Auch der chinesische Markt für mittelschwere
und schwere Transporter dürfte abermals zulegen,
und auch in Lateinamerika rechnen wir mit einem weiteren
Marktzuwachs.
Bei den Omnibussen rechnen wir in Westeuropa mit einer
stabilen Entwicklung. Angesichts der unsicheren wirtschaftlichen
Situation dürfte der Markt auf dem relativ niedrigen
Niveau des Jahres 2011 verharren. In Lateinamerika gehen
wir von einem Nachfragerückgang im Zusammenhang mit der
Einführung neuer Abgasnormen aus.
Unabhängig von der konjunkturellen Entwicklung der Märkte
haben sich die Schwerpunkte der weltweiten Automobilnachfrage
in den vergangenen Jahren deutlich verschoben. Nicht
nur für die gesamte Industrie, sondern auch für die Hersteller
von Premiumfahrzeugen hat die Bedeutung der Schwellenländer
massiv zugenommen, und dieser Trend wird voraussichtlich
auch in den kommenden Jahren anhalten. Das stellt die
Industrie vor große Herausforderungen, was die Produktionsstandorte
und deren Flexibilität sowie die Bedürfnisse der
unterschiedlichen Kunden in einem globalen Markt anbelangt.
Dazu kommt die anhaltende und zunehmende Notwendigkeit,
in verbrauchsgünstige und zukunftsorientierte Technologien zu
investieren sowie innovative und nachhaltige Mobilitäts­ und
Transportlösungen zu entwickeln und anzubieten. Wer diese
Heraus forderungen annimmt und diese grundlegenden
Veränderungen aktiv für sich nutzt, hat künftig hervor ragende
Wachstumsperspektiven. Insgesamt wird die Fähigkeit,
sich durch Innovationen, faszinierende Produkte und starke
Marken von den Wettbewerbern zu differenzieren, mehr
denn je zum Erfolgsfaktor.