InfoRetica - RhB

Interview mit Urs Tanner
Von Simon Rageth
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 2/ 2013
Urs Tanner ist Projektleiter Tunnel. In dieser Funktion ist
er für die Sanierung und damit für die «Normalbauweise
Tunnel» zuständig.
Urs Tanner, die RhB hat in den letzten Jahren die
«Normalbauweise Tunnel» entwickelt. Wer war dafür
verantwortlich und wo wird so etwas «entwickelt»?
Karl Baumann hat zusammen mit der Ingenieurgemeinschaft
Amberg und F. Preisig AG diese Normalbauweise
2011 entwickelt. 2012 wurde im Versuchsstollen Hagerbach
bei Flums für die RhB ein 40 Meter langer Tunnel
gebaut. Dort wird derzeit das neue Bauverfahren getestet.
Das Konzept beruht auf schweren Betonelementen,
die vorgefertigt werden. Ist das Einsetzen von bis zu
5.2 Tonnen schweren Elementen im Tunnel – auf so
engem Raum – nicht eine riesige Herausforderung?
Das ist es in der Tat. Es war schwierig, ein Fahrzeug zu
finden, das ein so schweres Element im bestehenden
Tunnelprofil millimetergenau platzieren kann, ohne zu
kippen. Eine zweite Herausforderung ist der Faktor Zeit.
Da wir in der Regel nur in den Nachtpausen bauen, muss
das Ganze auch noch schnell gehen.
Verstehen wir es richtig: künftig werden alle Tunnels
der RhB mit dieser «Normalbauweise Tunnel» instand
gestellt?
Dies ist unsere Absicht. Je mehr Tunnels wir mit dieser
Bauweise sanieren, desto grössere Synergieeffekte haben
wir. In jedem Tunnel wird diese Bauweise aber nicht möglich
sein. Stabiles Felsmaterial ist Voraussetzung dafür.
Welches wird der erste Tunnel sein, der nach dieser
Bauweise saniert wird?
Der Glatscherastunnel bei Bergün. Wir planen die Vorarbeiten
auf 2014 und werden nach Ostern 2015 mit den
Ausbrucharbeiten starten.
«Wir werden Vorreiter sein»
Mit der neuen Methode kann die Lebensdauer der
sanierten Tunnels von heute 40 auf rund 80 Jahre
erhöht werden. Was macht die neue Methode den
herkömmlichen so überlegen?
Mit der neuen Methode werden die Wände der Tunnels
komplett ersetzt und nicht mehr wie bisher «geflickt».
Damit einher geht auch eine Vergrösserung des Lichtraumprofils.
80 Jahre Lebensdauer ist gleichzeitig aber
eine Herausforderung: Heute muss bereits entschieden
werden, wie der Tunnel in den nächsten 80 Jahren ausschauen
soll.
Waren die bisherigen Methoden schlecht?
Nein, die bisherigen Methoden waren nicht schlecht. Sie
entsprachen der Zeit, in der die Tunnels gebaut und saniert
werden. Die Bedürfnisse an einen Tunnel und die
technischen Möglichkeiten haben sich aber weiterentwickelt.
Die RhB wird mit dieser gemeinsam mit der
Ingenieurgemeinschaft entwickelten Methode eine Vorreiterrolle
übernehmen.
Vielen Dank Urs Tanner.
Urs Tanner, Projektleiter Tunnel. Der RhB-Versuchsstollen Hagerbach. Beim Platzieren der Betonelemente
ist Präzision gefragt.
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