Umformen - Blechnet

BLECHNET TRIFFT ...
Die Skiherstellung hat ihren Ursprung
in Norwegen. Dort wurden zum Anfang
des 20. Jahrhunderts Holzskier
handwerklichgefertigt. Stahl wurde damals
in Form von Blechen nur zu Reparaturzwecken
gebrochener Skier eingesetzt. Die
ersten Skikanten zogen erst in den 40er
Jahren des letzten Jahrhunderts in die Skitechnik
ein. Damals wurden hartgewalzte
Flacheisen in eine ausgefräste Nut der Skilauffläche
eingeschraubt und die Skikanten
waren segmentiert sowie mit Bohrungen
für die Schrauben versehen. Zur besseren
Verankerung wurden die einzelnen Segmente
mit einer Nut- und Federstanzung
versehen.
Die Entwicklung der Profilkante begann
in den 50er Jahren, wo vor allem französische
und österreichische Skihersteller
Kanten einsetzten, bei denen die Verschraubung
durch den Laufbelag abgedeckt wurde.
Die Skier mit verdeckter Kante hatten
ein besseres Gleitverhalten und waren bereits
bei der Winterolympiade 1952 in Oslo
erfolgreichimEinsatz. 1956 gewann der im
letzten Jahr bereits verstorbene Toni Sailer
bei den Olympischen Spielen in Cortina
d´Ampezzo seine Goldmedaillen auf Stahl-
Skikanten von C.D.Wälzholz.
Wie funktioniert die Skikante?
Die Entwicklung der Skikante reichte von
der Stückkante (1945/1950) über die durchgehende
Kante (1950) über die einlaminierte
Kante und optimierte Profil- und
Stanzformen (1960) hin zur geprimerten
Kante (1995) und gestrahlten und geprimerten
Kante (2002).
Durch die Weiterentwicklung der Kunststoff-
und Klebetechnik konnte auf die Verschraubung
der Kanten verzichtet werden.
Eine angepasste Ausstanzung im flachen
Kantenteil (Flansch) ermöglichte eine zusätzliche
mechanische Verankerung.Später
Skikanten bestehen aus schmalen, verschleißfesten und elastischen Stahlkantenprofilen.
Hergestellt werden sie durch Stanzen, Vergüten, Lackieren und Primern.
Für einen guten Ski ist die scharfe Kante das Aund O. Wichtig ist auch, dass die
Kanten regelmäßig gepflegt werden,wenn sieihre Eigenschaften beibehalten und
die Funktionsfähigkeit nicht beeinträchtig werden sollen. Die Kante selbst ist ein
winkelförmiges Profil, das in den Ski eingeklebt ist und die Tragfähigkeit sowie
Steifigkeit des Skies übernimmt. Deshalb besitzt die Stahlkante beziehungsweise
der Werkstoffbestimmte Eigenschaften, die in der Werkstoffmodifizierung oder im
Fertigungsprozess berücksichtigt werden müssen. So darf eine Skikante niemals
so hart sein, dass sie im Gebrauchbricht. Je nachSki werden auchunterschiedliche
Legierungen verwendet. Hochwertige Kanten, wie sie bei C. D. Wälzholz im österreichischen
Götzis produziert werden, bleiben länger scharf und trotzen auch dem
Nachschleifen.
Die Kanteist L-förmig in den Ski eingeklebt
und ein tragendes Bauteil des Skis, das
sich auf die Biegehärte auswirkt. Deshalb
kann man eine Stahlkante nicht beliebig
hart machen, da sonst entweder der Ski
zu steif wirdoder die Kantebei der ersten
starken Durchbiegung des Skis bricht.
Aufbau undTechnik eines Alpine-Skis; die Kanten, die ab und zu auch nachgeschliffen werden
müssen, geben dem Ski die Steifigkeit.
Bilder: Carvingski Info
Alle Skier werden heute mit einer abgehängten
Kante ausgeliefert. Das heisst, die
belagseitige Kante (1) wird unten schräg
geschliffen, mit einem Winkel von zirka 1°
zur Lauffläche (2). Der Ski wird dadurch
drehfreudiger und gutmütiger.
Bild: Kneissel
Skikanten sind Hightech-Produkte aus kaltgewalztem
Stahl. Sie unterstützen die Fahrleistung
eines Skiläufers.
gelang es durch Änderung der Profil- und
Stanzformen, filigranere Profile herzustellen,
die der jeweiligen Ski- und Snowboard-
Konstruktion angepasst werden konnten.
Neuere Entwicklungen sind die geprimerten
oder gestrahlten und geprimerten
Kanten, die schon bei der Kantenproduktion
einen Epoxy- oder PU-Primer-Auftrag bekommen,
mit der Absicht, die Verbindung
der Kante mit den Kunststoffen inder Skikonstruktion
zu verbessern. Das Kantenprofil
wird exakt auf die Skikonstruktion
abgestimmt. Das hat zur Folge, dass C. D.
Wälzholz mehr als 170 Kantenformen für
Ski- und Snowboardhersteller produziert.
Wegen der hohen Verschleißgefährdung
und aufgrund der Verarbeitungseigenschaften
erweist sich insbesondere der
Stahl als besonders leistungsfähig. Heute
werden vor allem Kohlenstoffstähle mit
hohem Reinheitsgrad und hoher Gleichmäßigkeit
eingesetzt, wobei die Zähigkeit und
Härte erhöht und damit die Dauerfestigkeit
erhöht wird. Die Härte liegt dabei zwischen
45 und 52 HRC, je nachSkikonstruktion und
Anspruch des Skiherstellers. Die heutigen
Kohlenstoffstähle weisen C-Gehalte von
0,5 bis 1,0% auf.
66 blechnet 1-2010